Chasís:
Cambios en el chasís (aerodinámica) para subir el alerón delantero y adelantar el trasero, reducir la altura del difusor y recortar el chasis por delante de las llantas traseras.

Efecto: se estima que estos cambios producirán una pérdida del 20% o más de downforce, con una pérdida mínima de arrastre.

Neumáticos:
Un juego de neumáticos debe completar la Clasificación y la Carrera.

Efecto: un neumático más duro reducirá la velocidad en las curvas.

Motores:
Cada motor debe durar dos Grandes Premios completos.

Efecto: un motor que deba durar dos carreras tendrá menos potencia que si debe durar sólo una.

Horarios en el fin de semana:

Viernes:
Prácticas Libres: 11:00 – 12:00 y 14:00 – 15:00

Durante estas sesiones, los equipos que finalizaron en las últimas seis posiciones del 2004 (McLaren, Sauber, Toyota, Red Bull, Jordan y Minardi) podrán utilizar un tercer auto.

Si un piloto titular no puede participar en una de las sesiones del Gran Premio, se procederá a una verificación por parte de los comisarios deportivos. Una vez se tenga la autorización, el tercer piloto podrá reemplazarlo, siempre y cuando use el mismo motor.

Sábado:
Primera Práctica Libre: 09:00 – 09:45,
Segunda Práctica Libre: 10:15 – 11:00

Se tendrá una sola sesión de Clasificación, la cual se realizará desde las 13:00 hasta las 14:00 horas. Se realizará una sola vuelta y los autos saldrán a la pista en el orden inverso al de las posiciones finales obtenidas en la última carrera. Los autos deberán salir con el combustible con el que afrontarán la carrera.

Cuando terminen su vuelta serán guardados en el Parque Cerrado y serán extraídos de allí, minutos antes de la carrera.

Domingo:
Carrera desde las 14:00, ó en otro horario dependiendo de la programación del fin de semana.

Neumáticos:
La elección de los neumáticos para clima seco, que cada piloto utilizará en las Clasificaciones, deberá anunciarse antes de las 9:00 del sábado. Sin embargo, si las dos sesiones de Pruebas Libres del viernes se disputan sobre mojado, esa elección puede posponerse hasta las 13:00 del mismo sábado.

Parque cerrado:
Las reglas del parque cerrado continúan igual desde el 2003, aunque se prohíbe la circulación de combustible con motivo de la refrigeración de los autos.

Velocidad en el carril de boxes:
El límite de velocidad para los autos en el área de boxes se incrementa a 100 Km/h, aunque según el Artículo 100 de la nueva reglamentación, el límite podría disminuir en aquellos circuitos en los que el carril de boxes sea estrecho.

Reglamentación para el 2006 confirmada por FIA:

Motores:
La introducción de los motores 2,4 litros V8 con cierto número de restricciones en cuanto a diseño y materiales permitidos.

Efecto: reducir la capacidad del motor es una forma segura para reducir la potencia (según ha pedido repetidamente el TWG), mientras las restricciones técnicas limitarán la posibilidad de incrementar la potencia. Se estima que bajará unos 700 bhp comparado a los 1000 que los motores existentes alcanzarían en el 2006.

Para no perjudicar a los equipos independientes más pequeños, los motores existentes V10 de 3,0 litros podrán seguir usándose durante el 2006 y 2007, sujetos a un límite de revoluciones que será establecido por la FIA.

Efecto: al reducir la potencia del motor, necesitamos un motor barato pero competitivo para los equipos independientes más pequeños, incluidas las nuevas incorporaciones. Un motor de 3 litros con límite de revoluciones puede ajustarse para ser competitivo igual que unidades de 2,4 litros, pero será mucho más bajo su costo.