Michelin buscará la victoria en Hockenheim - Informe Previo - GP de Alemania - Michelin
jul 25 /2006 13:21 GMT
Clermont-Ferrand, Francia
Red Bull/GEPA
Por: Henry Bonilla
Director F1LATAM.COM
@HenryBonillaF1
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@HenryBonillaF1
Luego de ser superado por su rival en los dos últimos Grandes Premios, Michelin buscará la victoria en este fin de semana en Hockenheim. Los tests de la semana pasada en Jerez fueron muy intensivos.
Nick Shorrock - Director Michelin F1:
"Para los fabricantes de neumáticos, Hockenheim es un escenario más exigente de Magny-Cours, donde competimos hace quince días, debido a su abrasividad. La superficie de la pista tiene un alto nivel de macro-rugosidad y por eso exige a los neumáticos. Hockenheim tiene menos tendencia a promover la degradación que en Magny-Cours, pero requiere el uso de cauchos que sean capaces de resistir altas temperaturas y que no se presenten ampollas. Los neumáticos traseros sufren altas cargas - ya que los autos superan los 300 Km/h - a través de la recta y las curvas entrelazadas, las cuales requieren una buena tracción y como en la curva seis y trece.
Se han preparado los neumáticos para estas condiciones, en un proceso muy intensivo. Evaluamos nuestros neumáticos para este GP en Jerez, España, durante las semanas 27 y 29. Probamos seis compuestos y siete construcciones; realizamos algunos trabajos analíticos que nos ayudarán a progresar en las próximas carreras.
Ambas sesiones en Jerez fueron muy ajetreadas - ya que son esenciales para ayudar a nuestros equipos para que logren sus objetivos en los Campeonatos del Mundo del 2006. Incluso con el calor de Julio, no se detiene el trabajo en la pista y en el centro de investigación, el cual consta de diferentes programas de simulación, para extraer el mejor rendimiento de los autos de nuestros equipos y el paquete de neumáticos.
La preparación de un neumático de Fórmula 1 es extremadamente exigente y requiere una innovación constante para asegurar un continuo progreso. Michelin ha estado activo en este aspecto en el 2006 - más que en los años anteriores. Hasta la fecha hemos elaborado más de 40 nuevos compuestos para competir en esta temporada - cerca del doble de los que introdujimos el año pasado. Para seleccionar estos compuestos, hemos probado más de 200 diferentes combinaciones de compuesto y construcción - una clara muestra que estamos decididos a triunfar durante nuestra última temporada en la F1. Alemania es una de las siete carreras restantes y continuaremos presionando inexorablemente para proveer a nuestros equipos con los mejores productos posibles".
Nick Shorrock - Director Michelin F1:
"Para los fabricantes de neumáticos, Hockenheim es un escenario más exigente de Magny-Cours, donde competimos hace quince días, debido a su abrasividad. La superficie de la pista tiene un alto nivel de macro-rugosidad y por eso exige a los neumáticos. Hockenheim tiene menos tendencia a promover la degradación que en Magny-Cours, pero requiere el uso de cauchos que sean capaces de resistir altas temperaturas y que no se presenten ampollas. Los neumáticos traseros sufren altas cargas - ya que los autos superan los 300 Km/h - a través de la recta y las curvas entrelazadas, las cuales requieren una buena tracción y como en la curva seis y trece.
Se han preparado los neumáticos para estas condiciones, en un proceso muy intensivo. Evaluamos nuestros neumáticos para este GP en Jerez, España, durante las semanas 27 y 29. Probamos seis compuestos y siete construcciones; realizamos algunos trabajos analíticos que nos ayudarán a progresar en las próximas carreras.
Ambas sesiones en Jerez fueron muy ajetreadas - ya que son esenciales para ayudar a nuestros equipos para que logren sus objetivos en los Campeonatos del Mundo del 2006. Incluso con el calor de Julio, no se detiene el trabajo en la pista y en el centro de investigación, el cual consta de diferentes programas de simulación, para extraer el mejor rendimiento de los autos de nuestros equipos y el paquete de neumáticos.
La preparación de un neumático de Fórmula 1 es extremadamente exigente y requiere una innovación constante para asegurar un continuo progreso. Michelin ha estado activo en este aspecto en el 2006 - más que en los años anteriores. Hasta la fecha hemos elaborado más de 40 nuevos compuestos para competir en esta temporada - cerca del doble de los que introdujimos el año pasado. Para seleccionar estos compuestos, hemos probado más de 200 diferentes combinaciones de compuesto y construcción - una clara muestra que estamos decididos a triunfar durante nuestra última temporada en la F1. Alemania es una de las siete carreras restantes y continuaremos presionando inexorablemente para proveer a nuestros equipos con los mejores productos posibles".
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