Observe las fotos de la sesión.

La pretemporada 2009 de la F1 ha iniciado hoy en el Circuit de Catalunya, dejando al piloto japonés Takuma Sato como el más rápido de esta primera sesión. Todos los equipos excepto Toyota estuvieron presentes. F1Latam.com acompañó estas importantes pruebas.

A continuación la crónica de nuestro corresponsal Narcís Molina:

"9.01h de la mañana. El Circuit de Catalunya se despierta, bajo un intenso frío de unos 5ºC, con el rugir de sendos Force India. Ellos son quienes dan el pistoletazo inicial y ‘real’ –la semana pasada Badoer rodó unas cuantas vueltas a lomos del F2008K en Fiorano– a la pretemporada 2009.

Durante esos minutos el resto de la ‘parrilla’ completa, a su vez, las respectivas vueltas de instalación. El único conjunto que se hace de rogar es McLaren, cuyos pilotos –de la Rosa y Paffett– no saltan a pista hasta minutos más tarde.

Una de las sorpresas positivas ha sido volver a ver a Gené subido en un Ferrari en el transcurso de una tanda de tests. Y además corriendo en casa. Hay que remontarse a los entrenamientos de Jerez del noviembre del año pasado para poder ver una instantánea del de Sabadell subido en un monoplaza –exceptuando, claro está, exhibiciones y demostraciones variopintas –.

Por su parte el cinco veces Campeón del Mundo de rallies, el francés Loeb, ha vuelto a saborear las virtudes de un Fórmula 1 tras un fugaz intercambio de máquinas con Kovalainen –en ese entonces, piloto de Renault– en el Paul Ricard en diciembre del año pasado. En esta ocasión, sin embargo, se ha codeado con el resto de pilotos en una misma sesión cronometrada.

Por último, en la lista de participantes destacables en el test de hoy lunes, se encuentran los englobados en los grupos de reapariciones o novedades. En este primero se hallan Sato o van der Garde –cuyos kilómetros se deben a la victoria cosechada en las World Series–, mientras que en el segundo hay jóvenes promesas de la talla de Senna o di Grassi.

La sorpresa, la gran sorpresa, ha sido conocer por fin el nuevo vestido de la Fórmula 1 de la temporada que viene. Desde primera hora de la mañana se han podido observar pequeñas pinceladas; la más representativa, no obstante, ha sido la ejercida por BMW –cuya presencia en Montmeló, por cierto, ha sido una incógnita hasta última hora–. Sus dos pilotos, Kubica –uno de los pocos titulares junto a Sutil y Piquet– y Klien, han rodado con un monoplaza plenamente integrado a la nueva normativa en cuanto a aerodinámica se refiere. La sencillez de sus líneas en los pontones contrasta con la agresividad de los nuevos alerones, sin duda una revolución visual.

El segundo equipo en presentar sus nuevas soluciones ha sido Williams, quienes se han presentado en Barcelona con un único monoplaza para (una de las grandes ausencias de la prueba de F3 en Macau) el alemán Hülkenberg. Si bien es cierto que la gente de Grove ya había presentado su nuevo ‘look’ a lo largo de la semana pasada, tras verle salir del garaje la sensación de sorpresa ha sido igualmente mayúscula.

La tercera escuadra en mostrarnos parte de sus soluciones para el 2009 ha sido Honda. Los anglojaponeses han ido alternando distintas configuraciones, aunque jamás han llegado a ‘limpiar’ del todo los laterales de sus monoplazas.

La Scuderia, por su parte, no se ha mostrado tan agresiva y tan sólo ha enseñado parte de sus cartas. Ello es lo que se desprende, por ejemplo, del hecho de simular el peso del KERS mediante lastre en una de sus máquinas.

El KERS, otra gran introducción para el año que viene. Durante la jornada de hoy tan sólo lo han montado BMW –Klien– y McLaren –de la Rosa–. A modo de curiosidad: los comisarios de pista habían sido avisados de actuar con precaución a la hora de socorrer un hipotético accidente de algún coche de Woking o de Brackley; es de imaginar, en definitiva, que los responsables del Circuit de Catalunya consideraban que estos equipos rodarían con el sistema de recuperación de energía… y con el precedente de BMW en Jerez meses atrás, querían ser cautelosos.

La última novedad de estos entrenamientos, aunque no por ello menos importante, han sido los slicks. La gente de Bridgestone ha desplazado hasta suelo español dos versiones de lo citados lisos. Es de imaginar que la mayoría de equipos, en un momento u otro, ha decidido evaluarlos.

Por lo que se refiere a los semáforos rojos, ha sido un día sin demasiados agobios. Tan sólo tres, protagonizados por Kubica –deteniendo su BMW en plena recta–, Hülkenberg y Van der Garde –saliéndose, hasta besar los neumáticos, en la curva de Banc Sabadell–. Del primer y del tercer incidente/accidente hay imágenes en la galería más arriba señalada.

¿Los cronómetros? Si éstos acostumbran a ser confusos a lo largo de una sesión de tests, en la de hoy se acentúan muchísimo más las incógnitas. Caras nuevas y, sobretodo, infinidad de configuraciones posibles, hacen de los tiempo algo del todo secundario. Claro que tampoco vamos a ser quienes le neguemos a Sato haber liderado la clasificación final. ¡Felicidades!".

Observe las fotos de la sesión.

Estos fueron los tiempos de hoy:

Pos.	Piloto	Nac.	Equipo/Auto	Neum.	Tiempo	Vueltas
1	T. Sato	JAP	Toro Rosso/STR3	B	1:20.763	121
2	S. Buemi	SUI	Toro Rosso/STR3	B	1:21.071	117
3	A. Würz	AUT	Honda/RA108	B	1:21.198	77
4	P. de la Rosa	ESP	McLaren/MP4-23K	B	1:21.417	65
5	G. Paffett	GBR	McLaren/MP4-23	B	1:21.956	78
6	L. Badoer	ITA	Ferrari/F2008	B	1:22.038	94
7	R. Kubica	POL	BMW/F1.08B	B	1:22.341	56
8	S. Loeb	FRA	Red Bull/RB4	B	1:22.503	82
9	N. Piquet	BRA	Renault/R28	B	1:22.560	80
10	C. Klien	AUT	BMW/F1.08BK	B	1:22.883	53
11	N. Hülkenberg	ALE	Williams/FW30	B	1:23.467	116
12	V. Liuzzi	ITA	Force India/VJM01	B	1:23.794	86
13	A. Sutil	ALE	Force India/VJM01	B	1:23.832	88
14	M. Gené	ESP	Ferrari/F2008	B	1:24.177	32
15	B. Senna	BRA	Honda/RA108	B	1:24.343	39
16	G. van der Garde	HOL	Renault/R28	B	1:24.908	32
17	L. di Grassi	BRA	Honda/RA108	B	1:25.512	48

*. Tiempos suministrados por el Circuit de Catalunya

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