En el último día de entrenamientos, el piloto finlandés Kimi Raikkönen estableció el récord de la mejor vuelta del Circuit de la Comunitat Valenciana, para los autos con motores V8. Nuevamente F1Latam.com estuvo en la pista.

A continuación la crónica de Riquii, corresponsal de F1Latam.com en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo:

"Último día de entrenamientos en Cheste con la presencia en pista de Renault, McLaren, Red Bull y Midland. La escudería Williams no participó en la jornada de hoy tras haber marcado los mejores tiempos el martes y miércoles.

En un día soleado aunque con algunas rachas de viento no demasiado molestas el duelo entre Renault y McLaren quedaba servido a la espera de ver si las flechas cromadas mostraban algún signo de mejoría y podían despedirse del circuito valenciano con algo más de optimismo.

McLaren contó hoy con la presencia de Raikkönen y De la Rosa, mientras que Renault alineaba nuevamente a la pareja Fisichella-Kovalainen, el finlandés lograba ayer el mejor tiempo y todo hacía presagiar que Renault se llevaría hoy nuevamente el mejor registro de la jornada. Nada más lejos de la realidad, hoy pudimos ver al mejor Raikkönen y cerró la semana con un tiempo de escándalo, 1:09.987 frente al 1:10.552 que consiguiera Alonso hace un par de semanas en lo que supone el nuevo record del circuito Ricardo Tormo para un auto de F1 dotado de un motor V8. Kimi es un especialista en el sinuoso circuito valenciano ya que también ostenta el record de los V10 con un registro de 1:09.005 lo cual refleja una diferencia entre ambos propulsores de 982 milésimas al margen de otras consideraciones técnicas.

¿Qué lectura tiene este tiempo tan sorprendente?, ¿tanto ha mejorado McLaren de un día para otro?, ¿es ahora Kimi el favorito al título?. Las respuestas no creo que las tenga nadie, pero por lo que se ha visto esta semana la pretemporada se esta jugando en gran parte a nivel psicológico, es decir, como hasta hace unos años en donde nadie daba excesivo crédito a lo que veía y todos solíamos decir que los resultados de pretemporada eran muy engañosos debido a los diversos intereses en juego. La tradición la rompió BAR en 2004 al hacer una fenomenal pretemporada y luego confirmarla durante el campeonato de ese mismo año. Este año parece que el juego va por los derroteros de antaño y que todos los equipos quieren estar delante a cualquier precio. Si hay que reventar un motor pero el nombre del equipo va aparecer arriba del todo el sacrificio compensa. En parte hay que celebrar que ya no se hable tanto de la importancia de los neumáticos y sí de la de los nuevos motores, algo más acorde a lo que uno espera que decida la competitividad de un coche de F1. Sería fantástico que hablásemos durante la temporada del corazón de la bestia y no de los zapatos que tienen que escoger para el baile, esperemos que este extremo se confirme. Real o ficticio el tiempo de Kimi es fantástico y sólo cuando comience la temporada comprobaremos si no se trataba de un farol, de todas formas aún queda tiempo y jornadas de test tanto en Barcelona como en Valencia en lo que supone una carrera desesperada por no sólo marcar grandes registros sino por conseguir también que la tan ansiada fiabilidad acompañe a esas buenas prestaciones.

Giancarlo Fisichella se situó segundo a poco menos de un segundo de Raikkonen cubriendo una distancia total de 83 vueltas, dos más que el finlandés. Continuas paradas en boxes en busca de nuevas soluciones propiciaron una jornada de intenso trabajo tanto para italiano como para Kovalainen, piloto de fondo en la sesión de hoy al cubrir una distancia total de 161 vueltas. Durante una de las tandas tuve ocasión de saludar a Piero, el encargado de la manguera en los repostajes de Renault quien circulaba por el pit-lane con su uniforme de gala, el simpático mecánico del pendiente resto importancia a su misión dentro del equipo si bien muchos Grandes Premios se pueden decidir durante esas acciones no exentas de riesgo físico. Jornada sin excesivos problemas para el equipo anglo-francés al margen de una parada en pista de Fisichella.

Por parte de Red-Bull el día fue de trámite ya que Coulthard salió a pista sobre las 13:30. Durante toda la mañana un miembro del equipo revitalizante estuvo controlando en el chiringuito del muro lo que los rivales hacían mientras que los boxes del equipo de Mateschitz permanecían cerrados. Pocas vueltas para el escocés salpicadas de continuas detenciones en boxes y la impresión que me dieron fue de que estaban reservando el material para los entrenamientos de la semana próxima en Montmeló. Todo y que no tuvieron demasiado trabajo en pista sí que la actividad en boxes fue continúa a lo largo de la tarde.

Por último decir que los Midland también andaban por allí con Monteiro, Albers y Sutil. El equipo ruso sigue haciendo su trabajo discreto pero continuo y salvo una salida de pista de Tiago que no contaba para su estadística de no-abandonos poco más que destacar.

A poco tiempo de finalizar la sesión los equipos ya empaquetaban sus enseres para poner rumbo a Barcelona, y es que los test invernales son la otra cara de los equipos de F1, muchos días de trabajo y poca o ninguna gloria para esos profesionales que ayer dormían en Jerez, hoy en Valencia, mañana en Barcelona, y pasado mañana quien sabe donde...".

A continuación los tiempos de hoy, proporcionados por el Circuit de la Comunitat Valenciana:

Pos.	Piloto	Nac.	Equipo/Auto	Neum.	Tiempo	Vueltas
1	K. Raikkönen	FIN	McLaren/MP4-21	M	1:09.987	81
2	G. Fisichella	ITA	Renault/R26	M	1:10.921	83
3	H. Kovalainen	FIN	Renault/R26	M	1:11.071	161
4	D. Coulthard	ESC	Red Bull/RB2	M	1:11.076	34
5	P. de la Rosa	ESP	McLaren/MP4-21	M	1:11.245	113
6	A. Sutil	ALE	Midland/EJ15B	B	1:13.027	73
7	T. Monteiro	HOL	Midland/M16	B	1:13.815	93

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