Repetición CARRERA - GP AUSTRALIA

Categoría que no deja de sorprender: Final del campeonato IndyCar con Montoya como líder
Categoría que no deja de sorprender: Final del campeonato IndyCar con Montoya como líder
   ago 28 /2015 00:46 GMT
 Bogotá, Colombia
 IndyCar

Por: Enrique Souza Sterling

Por: Enrique Souza Sterling - @DiMOTORi
Especial para F1Latam.com

Inusual es la palabra que mejor describe este campeonato Indycar por varias razones: Una de ellas es sin duda la dolorosa partida de Justin Wilson en el accidente en Pocono, quien por su carisma y profesionalismo tocó el alma de cada uno de los pilotos, directivos, periodistas y aficionados.

En la válida final el auto No.25 de Wilson será conducido por el español Oriol Serviá, amigo y compinche del fallecido. En medio de varios homenajes al piloto inglés hay reapariciones, como la del ruso Mikhail Aleshin luego de una larga recuperación tras accidente en la final de 2014, Sebastián Saavedra que llegó a un acuerdo por algunas competencias con Ganassi Racing, el venezolano Rodolfo González en el auto que a principio de año pilotaba Carlos Huertas (quién se retiró por razones de salud).

Esta carrera asigna doble puntaje, lo que es inusitado en un circuito cruzado y mas habitual en súper óvalos como se ha hecho varias veces a través de la historia de la categoría que se remonta a 1904.

Poco común resulta también que Juan Pablo Montoya es el líder del campeonato desde el inicio del mismo tras su victoria en San Petersburgo y se ha mantenido al tope de la tabla a pesar de que la competitividad de la IndyCar ha permitido a nueve diferentes pilotos ganar al menos una carrera. Al momento de escribir esta nota no fue posible encontrar en los archivos un precedente como este, si Montoya llegara a ganar el campeonato este domingo.


Juan Pablo Montoya tiene la primera opción para lograr el campeonato

El colombiano que milita en el equipo Penske, llega a Sonoma con 34 puntos de ventaja sobre Graham Rahal, norteamericano, de linaje competitivo, que vive su mejor año en toda su carrera con otro ingrediente fuera de lo común: Mientras Chevrolet con sus motores y paquete aerodinámico han sido dominantes tanto en circuitos como en óvalos, Rahal ha sido el mejor con el paquete Honda, por encima del equipo Andretti donde compiten Carlos Muñoz y Ryan Hunter Reay.

De Andretti Autosport también se observa un repunte de un par de meses hasta ahora. Sin ánimo de insinuar algún ardid, si me atrevo a decir que Rahal y su equipo pueden llegar a saber algo que los demás equipos con Honda ignoran, guardado con recelo en los contratos de confidencialidad que se firman entre equipos y proveedores y que son perfectamente legales. Para ponerlo en otros términos, el aerokit de Honda resultó conspicuo y más difícil de configurar que el de Chevrolet y mi conjetura no va más allá de que Rahal y tal vez ahora el equipo Andretti han logrado puesta a punto óptima en la nomenclatura aerodinámica que puede marcar diferencias hasta de 1 segundo/vuelta con el cambio de un grado de inclinación de un solo alerón.

La carrera en Sonoma será sin duda entretenida, con una participación hispana alta: Montoya, Saavedra, Muñoz, Chaves, Serviá y Gonzalez; Un circuito de 3.2 Km con elevaciones que evocan a Spa Francorchamps y un campeonato que se define entre seis aspirantes al título (matemáticamente hablando): Montoya, Rahal, Dixon, Castroneves, Power y Newgarden. Dixon fue el ganador el año anterior en esta pista y para Montoya la cuenta de puntos más fácil es: terminar con Rahal y Dixon en los espejos, pero para mencionar algunas posibilidades y sin contar bonificaciones: Si gana Rahal, Montoya debe terminar al menos tercero, Si gana Dixon Montoya debe terminar Sexto y así, hay muchas combinaciones que resultan engorrosas. Para Latinoamérica se transmite por ESPN+ a las 4 de la tarde el próximo domingo 30 de agosto.


El recuerdo del carismático Justin Wilson estará en la mente de sus colegas

Ha sido un campeonato con todos los ingredientes: Alegrías, tristezas, emoción, coraje de estos gladiadores que sin duda establecieron un Benchmark en la carrera pasada con 7 autos alineados en paralelo en la recta de Pocono.

A pesar de su inferioridad técnica con respecto a la Fórmula 1, la IndyCar es la categoría mas avanzada de automovilismo en este lado del atlántico con dos motores, dos paquetes aerodinámicos, dos compuestos de llantas para circuitos y cientos de combinaciones para un solo chasis: el Dallara DW12 que ha evolucionado este año y continúa demostrando sus bondades en seguridad tras cada accidente donde es mucho más común el piloto que al día siguiente está nuevamente al mando y la única fatalidad no ha tenido que ver con sus sistemas de absorción y seguridad pasiva. Lo de Wilson fue un desafortunado suceso que ocurre una vez entre 300mil.

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