En su primera presentación oficial de la temporada, Fernando Alonso dio a conocer a la opinión pública, la causa del accidente en el test de Barcelona. El piloto español ha desmentido la versión de McLaren sobre el fuerte viento en el trazado catalán, aunque los justifica por la presión mediática. F1Latam.com realizó la transcripción de todas las respuestas del Campeón del Mundo de 2005 y 2006.

A continuación las declaraciones de Fernando Alonso en la rueda de prensa oficial de la FIA, en el Gran Premio de Malasia:

Sobre el accidente
"No sé si han visto el video, pero incluso un huracán no movería el auto a esa velocidad. También, si tienes algún problema o inconveniente médico, normalmente pierdes potencia y te vas derecho fuera, nunca al lado interno. En un auto de Fórmula 1 aún necesitas aplicar fuerza en el volante".

Problema en el auto
"Obviamente con el equipo hemos estado trabajando estrechamente en esto y con la FIA, fue útil todo el tiempo y hemos estado en contacto permanente las tres partes constantemente. No hay datos que hayan dejado claro, qué podamos detectar y qué podamos decir, esa fue la razón. Pero definitivamente tuvimos un problema en la dirección en la mitad de la curva tres. Se bloqueó a la derecha y me dirigí hacia el muro, frené en el último instante, bajé de quinta a tercera marcha, y sí, desafortunadamente en los datos aún estamos perdiendo algunas partes. También la adquisición de datos en ese lugar del auto no estaba, así que hay algunos nuevos sensores para esta carrera y varios cambios que hemos hecho en la dirección y en otras partes, y eso fue lo principal.

Como lo he dicho antes, es claro que hubo un problema en el auto, pero de momento no se han encontrado los datos. Es una de las cosas que hice en la fábrica la semana anterior, no solo simulador, pero avanzando con todos los ingenieros y los datos que están a disposición, yendo a los momento y hay algunos puntos aquí y allí, pero no hay una respuesta clara. Entonces comprendo completamente y apoyo al equipo hasta que encuentren una respuesta clara de si fue esto o aquello, y es imposible decir o mentir en algo. Ellos necesitan ir hacia adelante. Si encontraran algo en cualquier momento, no sé porque si tras un mes no hemos hallado nada en los datos, es quizá porque fue parte del problema, no está disponible en los datos o quizá nunca esté".

Recuerdos del accidente
"Todo fue más o menos como una contusión normal. Así que tras esto, fui llevado al hospital. Llegué allí en buenas condiciones. Hubo un momento que no recuerdo, de 2:00 pm a 6:00 pm, o algo así, pero todo volvió a la normalidad debido a la medicación que me dieron en el helicóptero para realizar algunas pruebas en el hospital.

Recuerdo todo, obviamente. No quiero entrar en cada detalle porque sería largo, pero recuerdo todo. El domingo en la mañana, todos los cambios en la puesta a punto, los tiempos de vuelta, creo que Vettel estaba delante antes de la curva tres, pero corta la chicana y me deja pasar, saliendo del pit lane. Tras el impacto, estaba rozando el muro durante algún tiempo y luego apagué el radio, porque estaba encendido. Luego apagué el master swith, para que las baterías desactivaran el sistema ERS, porque vi que los asistentes de pista se acercaban, y de no ser así, ellos no podían tocar el auto. Estaba perfectamente consciente en ese momento. Perdí la conciencia en la ambulancia o en la clínica en el circuito, pero los médicos dijeron que es normal por la medicación que me colocaron, para transportarme en el helicóptero y por las verificaciones que realizaron en el hospital. La resonancia magnética y la evaluación necesitan este protocolo, necesitan esta medicación, así que es normal que no recuerdes.

Todo fue normal. No desperté en 1995, ni hablando en italiano o todas esas cosas que probablemente se dijeron. Recuerdo el accidente y todo lo que sucedió tras ese día".

Verificación del auto
"Junto con el equipo y la FIA estamos realizando en el auto constantemente verificaciones, chequeos y como lo he dicho, hay algunas áreas del auto que cuentan con instrumentación, pero que no estaban al nivel para ver este problema. Es como un inconveniente que pudo ocurrir hace 20 años. La Fórmula 1 no tenía la tecnología para identificar el problema. Estoy seguro que estamos perdiendo algo en la adquisición de datos, y que en diez año tengamos cuando la tecnología esté disponible. Así que esa es una razón y no tengo dudas ni preocupaciones".

Las declaraciones del equipo
"Obviamente con un accidente, con la repercusión del mismo, las noticias, estando en España, mucha atención aquel día y probablemente las primeras respuestas o la primera conferencia de prensa que el equipo tuvo, mi manager, lo que sea, todas las cosas en estos primeros días, fueron especulaciones. El viento, quizá otras posibilidades. Eso creo un poco de confusión obviamente, pero no se puede decir nada por tres o cuatro días hasta que recordé todo, porque en esos tres o cuatro días luego sería peor. Creo que ellos dijeron (el equipo) la teoría del viento, etc., pero obviamente no ayudó.

Creo que algo de confusión se produjo por las primeras declaraciones y tempranas explicaciones, porque la atención era muy alta en ese momento. El estrés era muy alto, me encontraba en cuidados intensivos, había alguna urgencia para decir algo porque había mucha atención, así que probablemente fue parte de la confusión".

Confianza en el equipo
"Confío totalmente en el equipo. Han estado revisando cada componente del auto durante un mes, han estado simulando las fuerzas, realizando muchas pruebas, cambiando cada parte del auto en las que había algunas dudas, así que pienso que contamos con el auto más seguro desde ahora, debido a todos los estudios he han hecho. Tras un mes, probablemente soy el piloto que más verificaciones médicas ha tenido en la historia, así que deberíamos estar bien, ambos".

Expectativas para el GP de Malasia
"Feliz por estar en otra temporada de Fórmula 1. Inicio una carrera tarde, pero desafortunadamente tuve el accidente en Barcelona y siguiendo las recomendaciones de los doctores, me perdí la primera carrera. Estoy contento por estar aquí, ya que Malasia siempre ha sido un gran circuito para mí en mi carrera en Fórmula 1. Mi primera pole position fue aquí en 2003, mi primer podio y luego obtuve tres victorias con diferentes equipos, dándome la posibilidad de disfrutar siempre este trazado y sé que este año será complicado repetir un resultado así".

Rendimiento actual del equipo
"Creo que necesitamos tener los pies sobre la tierra, sabiendo que no estamos en la posición que queremos y en la que deseamos estar muy pronto. Será una sesión de pruebas para mí, las primeras carreras. Como lo he dicho, en este auto he completado más o menos el mismo número de vueltas que otro piloto en un día, así que probablemente no confío en el auto en este momento y necesitaré aprender muchas cosas, no solo el estilo de manejo sino también en la forma como McLaren afronta el fin de semana".