Con motivo del ePrix de Buenos Aires, F1Latam.com entrevistó en exclusiva a Jaume Sallares, director de mercadeo de la Fórmula E, la nueva categoría de autos totalmente eléctricos. Hizo un balance hasta este punto de la temporada, las proyecciones y otros temas de gran interés para el futuro del campeonato.



Jaume, no nos veíamos desde Mónaco cuando estabas con Checo Pérez. Un gusto estar de nuevo contigo y felicitaciones por todo esto que está sucediendo
JS: "Muchas gracias, igualmente. Un gusto vernos de nuevo, en una situación tan diferente, pero al final van pasando los años y nos reinventamos, pero volvemos a coincidir".

¿Cómo nace toda esta locura llamada Fórmula E, que ya es una realidad y que está comenzando a generar tantos fans en el mundo?
JS: "La Fórmula E nació de una idea del presidente de la FIA, Jean Todt, en el que sintió que la Federación tenía responsabilidad de impulsar, de ayudar al desarrollo de un campeonato con tecnología diferente, más sostenible, para ayudar a la industria automotriz en avanzar en ese sentido. Junto con un par de locos más se nos ocurrió la idea de presentar una propuesta, para ser elegidos los promotores y a partir de ahí empezó todo.

La Fórmula E en las calles de Buenos Aires fue todo un éxito

Complicados los inicios como cualquier proyecto, con mucho trabajo y esfuerzo. Aquí estamos después de tres años de trabajo, afrontando la cuarta carrera de la temporada y muy contentos".

Háblanos de la aceptación comercial que ha tenido esta Fórmula E
JS: "La verdad es que estamos muy satisfechos y contentos por la buena acogida que ha tenido el campeonato a todos los niveles, tanto de inversores, partners, prensa, audiencias televisivas, de espectadores. La verdad es que en nuestras mejores previsiones no eran como lo estamos viviendo y estamos absolutamente satisfechos con el resultado. Creo que la aceptación viene porque es un campeonato nuevo, que es diferente, que tiene componentes como lo es la parte tecnológica o medio ambiente que otros campeonatos quizá no lo tienen de forma relevante.

La verdad también gusta porque da espectáculo, las carreras son divertidas e interesantes, ya que hay adelantamientos, cambios de posiciones, hay opciones para que cualquiera de los 20 pilotos pueda ganar a diferencia de otros campeonatos, en los que quizá el equipo o el auto tiene una influencia o un peso en el resultado. Aquí la verdad es que las manos del piloto son decisivas en un porcentaje altísimo, y al final entiendo que es lo que a la gente le gusta. Estamos contentos con el resultados".


Respecto a las sedes, ¿cómo fueron elegidas esta primera temporada? ¿Hay ciudades candidatas y cupos para la próxima edición?
JS: "Quizá la parte más completa al organizar un campeonato como la Fórmula E o cualquier otro nuevo, es constituir el calendario. Convencer a ciudades importantes y del tamaño de Buenos Aires, Los Ángeles, Miami, Londres o Beijing, ya que te reciba el alcalde, presentar la propuesta, que entonces éste es un embrión, todavía ni siquiera existe y que básicamente vas con Power Point debajo del brazo, contando una idea que es más un sueño. Conseguir que te reciban, que te atiendan, que te apoyen, que crean en ti, y que se suban al tren del campeonato.

Ahora mismo es una situación muy diferente, porque ya se ha demostrado que los autos existen, están los pilotos, equipos, pero hace tres años cuando nada de esto existía, se requería mucha fe por parte de las ciudades, equipos, patrocinadores, de todas las partes involucradas. Sin ellos esto no hubiera sido posible, pero el calendario fue complejo porque hay un montó de variables que afectan a la composición del campeonato, obviamente las fechas que no las elegimos nosotros sino que las proponen las ciudades y que hay que intentar encajarlas para que tenga sentido a nivel logístico el campeonato, también la parte meteorológica hay que intentar estar en los países en el tiempo que corresponde y que no sea en invierno, buscando el momento óptimo. Realmente fue complejo encajar el calendario, pero creo que estamos muy satisfechos con el que tenemos en esta primera temporada. Obviamente la intención es incorporando nuevas ciudades en las siguientes temporadas. Ahora mismo hay ciudades que han demostrado interés en alojar una de nuestras carreras, y estamos trabajando en ello para intentar expandir aún más la distribución geográfica, también era un valor importante que teníamos en consideración.

Nos gustaría representación en todos los continentes, así que consideramos también África en un futuro, Oriente Medio es una zona que obviamente también está encima de la mesa y que nos gustaría tener alguna carrera en cualquiera de sus países. También otra de las condicionantes importantes es el interés que tiene el país en la industria automotriz. Obviamente Japón es una asignatura pendiente que tenemos, por el interés obvio que tiene de cara al mundo de la automoción y de los fabricantes que también esperamos que un corto-medio plazo se vayan incorporando al campeonato y que formen parte como fabricantes o por qué no de los equipos actuales".


Algo que ha llamado poderosamente la atención es el Safety Car y el Medical Car, con dos autos muy reconocidos a nivel mundial como lo son el i8 y el i3. ¿Cómo fue este acuerdo con BMW? ¿Se postularon otras marcas?
JS: "Creo que con BMW hubo un flechazo desde el principio y creo que es uno de los partners a nivel de fabricantes natural para la Fórmula E. Hasta el punto que desde los inicios, llevamos mucho tiempo en negociaciones con ellos antes de cerrar el acuerdo, y una de las cosas que les comentábamos es que para nosotros cualquiera de sus campañas de publicidad, si hubiésemos sustituido su logo por el nuestro, hubiese funcionado, o al contrario con nuestras campañas. En algunas de ellas compartíamos por casualidad frases que utilizábamos para expresar que para nosotros el futuro de la automoción está en el vehículo eléctrico, el futuro es eléctrico.

Con lo cual fue fácil entendernos, ponernos de acuerdo y ellos tenían claro que la apuesta por el vehículo eléctrico es de años, desarrollando esta Serie i, que de momento cuenta con dos modelos, el i3 y el i8, pero que seguro que la familia va a crecer y no lo dudaron en ningún momento. Del i8 estamos muy orgullosos, creo que si no es el Safety Car más bonito, o uno de los más bonitos que hay en cualquiera de los campeonatos, y no deja indiferente a nadie cuando lo ven, y representa en nuestra opinión los valores del campeonato en términos de innovación, tecnología. Es vanguardista, son vehículos que el uso de materiales como fibra de materiales, no solamente el i8 que es una versión más espectacular, pero incluso el i3 está lleno de soluciones innovadoras y tecnológicas que van enfocadas a un uso más eficiente de la energía.

Estamos muy satisfechos de tener a BMW, y también tenemos a Renault que es partner fundador del campeonato y que también ha aportado muchísimo, y anda invirtiendo mucho en el desarrollo del vehículo eléctrico, con un amplio rango de modelos que están disponibles en las tiendas. Nos ayudan a demostrar que el vehículo eléctrico es una realidad, no es una cosa de futuro. Fórmula E pretende es con el campeonato y a través del mundo del motor, demostrar que esta tecnología existe, que es competitiva, fiable y que está a disposición de cualquiera que desee usarla ".


Jaume, queremos agradecerte este tiempo con F1Latam.com. Estamos muy contentos y para nosotros es histórico también, cubrir por primera vez una válida de Fórmula E. Envíale por favor un saludo a todas las personas que te escuchan en Colombia, Latinoamérica, España y el resto del mundo
JS: "Muchas gracias a Ustedes por acompañarnos en esta aventura, que para nosotros es tan importante y tan emotiva. Un placer que estén con nosotros, que nos den su suporte y apoyo. Un fuerte abrazo para todos los que nos siguen, y tienen un interés en el campeonato en toda Latinoamérica. Esperamos tener a lo mejor alguna carrera cerca a las ciudades, que nos puedan acompañar y si no, que puedan viajar a los países donde hoy por hoy hay carrera, y estaremos encantados de tenerlos con nosotros".

¿Te podemos proponer una ciudad?
JS: "¡Por supuesto!".

Cartagena de Indias
JS: "Pues la verdad es una muy buena propuesta, la valoraremos (risas)".