Repetición CARRERA - GP AUSTRALIA

El Consejo Mundial de FIA anuncia el calendario de la Fórmula 1 para 2015 y modificaciones en la reglamentación
El Consejo Mundial de FIA anuncia el calendario de la Fórmula 1 para 2015 y modificaciones en la reglamentación
   dic 3 /2014 22:40 GMT
 Doha, Qatar
 Pirelli

Por: Henry Bonilla
Director F1LATAM.COM
@HenryBonillaF1
El Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) reunida hoy en Doha, dio a conocer el calendario de la Temporada 2015 de la Fórmula 1, con un total de 21 Grandes Premios tras sumarse Corea del Sur, aunque aún no está confirmado. También se anunciaron las modificaciones que tendrán las regulaciones de la máxima categoría desde el próximo año. Se elimina el polémico doble puntaje en la última carrera.

A continuación el calendario 2015 de la Fórmula 1:

1. Marzo 15 - GP de Australia - Melbourne
2. Marzo 29 - GP de Malasia - Sepang
3. Abril 12 - GP de China - Shanghai
4. Abril 19 - GP de Bahrein - Sakhir
5. Mayo 3 - GP de Corea - Yeongam (Por confirmar)
6. Mayo 10 - GP de España - Barcelona
7. Mayo 24 - GP de Mónaco - Monte Carlo
8. Junio 7 - GP de Canadá - Montreal
9. Junio 21 - GP de Austria - Red Bull Ring
10. Julio 5 - GP de Gran Bretaña - Silverstone
11. Julio 19 - GP de Alemania - Nürburgring
12. Julio 26 - GP de Hungría - Budapest
13. Agosto 23 - GP de Bélgica - Spa-Francorchamps
14. Septiembre 6 - GP de Italia - Monza
15. Septiembre 20 - GP de Singapur - Marina Bay
16. Septiembre 27 - GP de Japón - Suzuka
17. Octubre 11 - GP de Rusia - Sochi
18. Octubre 25 - GP de Estados Unidos - Austin
19. Noviembre 1 - GP de México - Ciudad de México
20. Noviembre 15 - GP de Brasil - São Paulo
21. Noviembre 29 - GP de Abu Dhabi - Yas Marina

Regulaciones Deportivas de la F1 2015

Puntos:
Los puntos para los Campeonatos de Pilotos y Constructores no se doblarán en el último Gran Premio.

Reanudación estática:
Tras consultar con los equipos, quienes argumentaron una serie de preocupaciones de seguridad, Ártículos 42.7 y 42.8, dichas reanudaciones se han descartado.

Virtual Safety Car (VSC):
Luego de las pruebas del Sistema Virtual Safety Car en las últimas carreras de 2014, la introducción del sistema ha sido aprobada para 2015. El procedimiento puede ser iniciado para neutralizar una carrera por la orden del director de carrera. Normalmente se utilizará cuando una doble bandera amarilla esté agitada en una sección de la pista, y que pueda generar peligro para los pilotos u oficiales, pero las circunstancias no requieran la entrada del Safety Car.

Suspensión de una carrera:
Cuando una carrera es suspendida, la salida del pit será cerrada y todos los autos deberán entrar lentamente al pit lane, no a la grilla de partida. El primer auto que llegue al pit lane deberá pasar directamente a la salida, manteniéndose en el carril principal, con todos los autos formándose atrás.

Personal de escudería o equipamiento en la grilla:
Si personal de una escudería o equipamiento siguen en la grilla tras la señal de 15 segundos, el piloto deberá iniciar desde el pit lane. Se impondrá un stop and go de 10 segundos a cualquier piloto que infrinja la norma.

Penalizaciones de Unidad de Potencia:
El reemplazo de una unidad de potencia completa no tendrá más penalizaciones, contrario a las actuales regulaciones. Las penalizaciones se aplicarán acumulativamente para componentes individuales de la unidad de potencia.

Si una penalización en la grilla de partida es aplicada y la posición de un piloto está totalmente comprometida que la sanción no puede aplicarse, la penalización restante se aplicará en tiempo durante la carrera (no en la carrera siguiente como sucede actualmente) de acuerdo a la siguiente escala:

o   1 a 5 posiciones en la grilla sin aplicar: Una penalización bajo el Artículo 16.3(a) será aplicado.
o   6 a 10 posiciones en la grilla sin aplicar: Una penalización bajo el Artículo 16.3(b) será aplicado.
o   11 a 20 posiciones en la grilla sin aplicar: Una penalización bajo el Artículo 16.3(c) será aplicado.
o   Más de 20 posiciones en la grilla sin aplicar: Una penalización bajo el Artículo 16.3(d) será aplicado.

Tiempos de penalización:
En adición a los cinco segundos de penalización existente (Artículo 16.3a), una nueva sanción de 10 segundos (Artículo 16.3b) será introducida, para aplicar de la misma forma.

Liberación de forma insegura en pits:
Si un auto se libera de forma insegura en pista durante una carrera, el piloto tendrá un stop and go de 10 segundos. Una penalización adicional será impuesta para cualquier piloto que, en la opinión de los comisarios, continúe piloteando un auto sabiendo que ha sido liberado de forma insegura

Procedimiento de clasificación:
El procedimiento de clasificación ha sido clarificado: para los casos en los que 24 autos compitan, 7 serán los excluidos en Q1 y Q2. Si son 22 autos, se excluirán 6 en Q1 y Q2, y así si el número de autos es menor.

Safety Car: autos con vuelta perdida:
Una vez el último auto con vuelta perdida haya pasado al líder, el Safety Car retornará a pista al final de la siguiente vuelta. El director de carrera no tendrá que esperar a todos los autos con vuelta perdida para alcanzar a la parte trasera del grupo detrás del Safety Car.

Próximamente publicaremos las modificaciones técnicas

Siga las noticias de F1LATAM.COM en Google News

Últimas noticias

Contenidos destacados

Noticias de F1

Noticias de otras categorías