Ante un trazado que en teoría debería favorecer el desempeño de los E22 por sus características, el equipo Lotus ya se encuentra en territorio americano junto a sus pilotos Pastor Maldonado y Romain Grosjean. Durante la primera sesión, probarán un nuevo frente del auto, que en un alto porcentaje es el diseño que utilizará el E23, monoplaza del próximo año. Aún están definiendo cuál piloto lo probrará en Austin.

Pastor Maldonado - Auto #13
Resultados GP de Estados Unidos 2013: Clasificación: 18º - Carrera: 17º
"Austin es uno de los mejores trazados que integran el calendario de la Fórmula 1: la curva uno es particularmente espectacular con su muy empinada subida y el ambiente que se vive con los fans es especial. La pista es particularmente exigente con los neumáticos, dada la buena cantidad de curvas de alta velocidad que posee y además, la vuelta resulta muy larga en este trazado.

Apuntamos hacia un mejor rendimiento que el que tuvimos en Sochi: pensamos que Austin debe adaptarse un poco mejor a nuestro auto, lo cual resulta positivo. Esperamos que no se repitan los numerosos problemas que confrontamos en Rusia para aprovechar al máximo el tiempo y poder ser lo más productivo posible.

Aún tenemos tres carreras por disputar en 2014, así que aún constituyen prioridad y pondremos todo nuestro esfuerzo por capturar puntos y culminar lo más fuerte posible en cada competencia. Pero no es ningún secreto que estamos trabajando muy fuerte y con grandes expectativas para 2015. Habrá muchos cambios en el auto para el próximo año y el equipo es muy optimista con respecto al chasis del E23".

Romain Grosjean - Auto #18
Resultados GP de Estados Unidos 2013: Clasificación: 3º - Carrera: 2º
"El Circuito de Las Américas es genial desde su construcción en 2012. La elevación de la curva 1 es divertida cuando estás en el auto. Las instalaciones son excelentes y el trazado es interesante. El circuito está bien equilibrado, así que no necesitas nada en particular en el auto para que rinda bien. El primer año el reto fue encontrar el nivel de adherencia que queríamos y observamos lo mismo el año pasado. Este año, podría ayudar un poco que la carrera se realiza unas semanas antes, pero siempre queremos más adherencia.

En cuanto a 2015, hay noticias positivas que conocemos internamente desde hace algún tiempo, y sé que el departamento de ingeniera está muy emocionado. En cuanto a mí, no puedo esperar para probar la próxima temporada, ya que allí sabremos si el auto del próximo año es bueno.

La nariz del E22 es muy distinta, así que será extraño ver algo diferente adelante. Esto es parte de las evaluaciones del equipo para 2015, y el frente está diseñado para obtener información para el próximo año. Tengo muchos deseos de verla, pero mi principal objetivo es el fin de semana de carrera".

Nick Chester - Director técnico:
"Sin duda, Austin debe ser mejor para nosotros que Sochi: no es un trazado tan veloz como otros en los que hemos estado. Es cierto que tiene algunas curvas de alta velocidad, pero deberíamos andar un poco mejor allí. Esto será para evaluar su comportamiento aerodinámico y obtener data, como parte de los preparativos del E23 de 2015.

Obviamente no será la nariz definitiva para el año próximo, pero sí una que rondará el estilo que tendrá el E23 que estamos colocando en el E22 para evaluarla. Este componente no fue desarrollado para el E22, así que no mediremos su comportamiento con el auto actual pero nos servirá de gran referencia. Probaremos con ella solamente el viernes en la primera práctica y será colocada en uno de los dos autos a efectos de comparar.

Casi todos los recursos están puestos en el E23: estamos laminando el primer chasis de carrera dentro del tiempo previsto. Las cajas de cambio ya fueron desarrolladas y serán ensambladas en breve. Estamos culminando el sistema de refrigeración y en cuanto al motor, las sesiones de trabajo con Mercedes son diarias para la instalación de la unidad de potencia y estamos casi listos en lo que respecta a la suspensión".