Ante la gran limitante que genera actualmente el E22 en términos de rendimiento y confiabilidad, los pilotos de la escudería Lotus, Romain Grosjean y Pastor Maldonado, llegan al Gran Premio de Hungría con mentalidad positiva para poder entrar en la zona de puntos.

Romain Grosjean - Auto #18
Resultados GP de Hungría 2013: Clasificación: 6º - Carrera: 3º
"Me encanta Budapest y Hungría. Es un lugar que me encanta visitar cada año. Habitualmente es soleado y caluroso, y es justo antes del receso veraniego, así que puedes dar toda la energía antes que salgas a vacaciones. Es un Gran Premio emocionante cada año. Es una gran pista y una de las que se adaptó a nosotros en el pasado. Fue fantástico subir al podio en 2012. La clasificación es la clave en Budapest, debido a que el trazado es estrecho y entrelazado, por lo que es necesario iniciar lo más adelante posible".

Pastor Maldonado - Auto #13
Resultados GP de Hungría 2013: Clasificación: 10º - Carrera: 15º
"He tenido el gusto de manejar en Hungaroring: una pista que se me da muy bien, su dibujo es muy técnico, trabado, difícil y generalmente el calor es intenso. Por ser uno de los más lentos de toda la Temporada, presenta pocas posibilidades de adelantar y exige mucho grip mecánico en los autos. De allí que la clasificación sea muy importante: he tenido buenas clasificaciones en el pasado, además de los gratos recuerdos que tengo por haber ganado allí en otras categorías.

El GP de Hungría es uno de los mejores de la temporada: estamos muy cerca de Budapest desde la Sede de Lotus. Traigo satisfacción por mi desempeño en Alemania la semana pasada: aún cuando no marcamos puntos, hicimos una buena carrera y nuestros tiempos fueron parecidos a los de nuestros rivales. La clasificación fue frustrante y nos tocó largar desde atrás, pero estuvimos allí cerca de los puntos. Fue positivo además obtener mucha data con lo de la suspensión y ello nos será útil para las carreras próximas. Vamos por los puntos en Budapest".

Nick Chester - Director técnico:
"No resulta sencillo predecir lo que sucederá en Hungaroring con el E22 luego de la eliminación del sistema hidráulico que conectaba la suspensión delantera con la trasera, ya que teníamos muy desarrollado el FRIC, así que lucharemos sobre todo con el ritmo que podamos tener en clasificación.

Estaremos allá con el máximo nivel de carga aerodinámica, que favorece más a nuestro auto en comparación a los trazados que exigen baja carga aerodinámica. Obviamente será grato conseguir puntos en Hungría y luego del parón de agosto el desarrollo del auto prosigue con paquetes más amigables para buscar un mayor rendimiento hacia la fase final de la temporada".