Claramente la escudería Sauber no ha logrado el nivel de rendimiento esperado en el C33 durante la temporada 2014. Sin embargo sus pilotos, el mexicano Esteban Gutiérrez y el alemán Adrian Sutil, están preparados para afrontar el desafío de este fin de semana: el Gran Premio de Hungría. En la última carrera en Hockenheim, el auto fue un poco más veloz.

Esteban Gutiérrez - Auto #21
Resultados GP de Hungría 2013: Clasificación: 17º - Carrera: No finalizó
"Hungaroring tiene una característica diferente en comparación con otros circuitos en el calendario. El circuito consta de muchos rincones de baja y media velocidad, además de que es bastante desigual, lo que afectará la puesta a punto del auto. También habrá que tener en cuenta las altas temperaturas que se registran, lo que ocasionará una gran cantidad de degradación en los neumáticos. Por todo lo anterior debemos pensar en diferentes estrategias que nos permitan hacer un buen trabajo sobre la pista. El equipo sigue trabajando fuerte y esperamos estar en una mejor posición a diferencia del Gran Premio de Alemania".

Adrian Sutil - Auto #99
Resultados GP de Hungría 2013: Clasificación: 11º - Carrera: No finalizó
"El GP de Hungría es un maravilloso evento para muchos aficionados que son apasionados del automovilismo. La pista es muy corta, pero muy exigente con muchas curvas, y no es fácil establecer un tiempo de vuelta perfecto. Hungaroring es interesante y es bueno tenerlo en el calendario. En la segunda pista más lenta después de Mónaco. Nuestras opciones son difíciles de predecir, pero estoy listo para lograr un buen resultado y espero que sea una buena carrera. Budapest es una ciudad pintoresca, con mucha histórica y hermosas edificaciones".

Gianpaolo Dall'Ara - Jefe de Ingeniería en Pista
"La carrera en Budapest será un buen reto por las temperaturas que se registran. En comparación con Hockenheim, la puesta a punto del auto no es tan diferente, aunque el tiempo dedicado a las rectas es considerable. Los requisitos aerodinámicos pueden resumirse brevemente en alta carga en los alerones y refrigeración eficiente. La superficie de la pista es más abrasiva que en Alemania, por lo tanto, los compuestos medios y blandos que han sido asignados para esta ocasión habrá que cuidarlos muy bien".