Aplicando una estrategia de equipo que no dio el resultado esperado, el piloto venezolano Pastor Maldonado se vio complicado en los segundos finales de la primera ronda clasificatoria y vio esfumar sus posibilidades de trascender a la siguiente etapa de disputa por la grilla sobre el trazado de Hockenheim. Su compañero de equipo, el francés Romain Grosjean, avanzó a la Q2 gracias a que encontró condiciones ideales para establecer una rápida.

Romain Grosjean- Auto #8
Posición de Clasificación: 15º
"Establecimos que nuestro objetivo era alcanzar la Q2 y lo logramos, así que es un muy buen trabajo por parte de los chicos. Aún no estamos donde nos gustaría. No es ideal estar fuera del top 10, pero el auto no se siente del todo mal. Tan solo perdimos algo de carga aerodinámica. El equipo fue uno de los primeros que utilizó el sistema de suspensión interconectado, así que eliminarlo es un gran cambio. Para la carrera de mañana, hay una opción que el clima pueda cambiar, todo puede ayudar, así que aprovecharé la situación que se presente".

Pastor Maldonado - Auto #13
Posición de Clasificación: 19º
"Las proyecciones indicaban tendríamos un fin de semana complicado para poner a punto el auto y readaptarlo a la ausencia del FRIC, además de nuestra desventaja en las rectas largas por el motor Renault. Sin embargo llevábamos un ritmo decente en clasificación que iba ascendiendo; cuando ocurre el accidente de Hamilton, yo había mejorado un segundo con respecto al giro anterior, pero todo se paralizó con la bandera roja. Luego, optamos por una estrategia arriesgada como fue la de esperar hasta el final y cargar gasolina para una vuelta: lamentablemente los neumáticos no tomaron temperatura y el auto se deslizó un poco en la primera curva y allí se nos escapó el crono. Creo que estábamos para un puesto trece o catorce.

Largar desde atrás siempre resulta complicado: además de lo obvio, que consiste en recuperar el mayor número posible de puestos, dependeremos mucho del factor clima. Si la carrera se desarrolla bajo las mismas condiciones de altísima temperatura, será difícil administrar los cauchos y predecir el número de paradas. Esto nos puede beneficiar ya que el E22 no degrada las gomas tanto como los demás: creo que el promedio puede estar entre dos y tres paradas, pero si baja un poco la temperatura o llueve, todo cambiará a una o dos paradas, así que veremos lo que sucede en esta carrera, que se hará larga por la temperatura".

Alan Permane - Director de Operaciones en pista:
"La clasificación fue difícil: perdimos ritmo con respecto a nuestros rivales por los cambios en la suspensión y ello nos complicó más las cosas. Tanto Pastor como Romain hicieron lo que pudieron con el E22, pero definitivamente nos hace falta recuperar el ritmo. Trataremos de aprovechar cualquier oportunidad que se presente en la carrera ante el calor de Alemania: nuestro nuevo paquete de enfriamiento se comportó muy bien ante las altas temperaturas, lo cual resultará muy positivo además para el próximo compromiso en Hungría".