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Presidente de Ferrari habla de la actualidad de su equipo y de las pol茅micas en la F贸rmula 1
agosto 6 /2013    Roma, Italia    21:14 GMT
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Por:
Henry Bonilla



 
Foto:
Ferrari S.p.A.
Ferrari y sus aficionados: las prioridades est谩n muy claras para Luca di Montezemolo, reiteradas una y otra vez en una entrevista publicada en el peri贸dico italiano Corriere della Sera. Montezemolo no habl贸 solamente de Ferrari, puesto que en esta entrevista con el responsable de la secci贸n de deportes, toc贸 tambi茅n temas relacionados con el momento en el que se encuentra la F贸rmula 1 en general.

"Nuestros aficionados no deben ser nunca olvidados, merecen respeto y sentirse satisfechos. Tenemos que trabajar para Ferrari y para ellos", dice el Presidente. "Debe quedar claro que a m铆 lo que me interesa es Ferrari. Pilotos, hemos tenido muchos; algunos grandes, grand铆simos, pero los pilotos van y vienen, mientras que Ferrari permanece".

Montezemolo es muy claro a la hora de hablar del momento que atraviesa el equipo, con el fondo de un decepcionante rendimiento en Hungaroring, y con la frustraci贸n de Alonso por una temporada que cada vez se complica m谩s: "Fernando es un gran piloto y le entiendo, es un poco como yo: quiere ganar. Tan s贸lo tiene que recordar que se gana y se pierde en conjunto, y Ferrari, por su parte, debe proporcionarle un auto capaz de salir desde las dos primeras filas鈥 Ver que nuestro auto no es competitivo, no es de mi agrado. Es por ello que intervine, aunque no me gusta abusar de mi autoridad con mis hombres. Pero ten铆a que hacerlo. 驴Pero c贸mo? Empezamos tan bien, hab铆amos iniciado el campeonato del mundo con un auto muy competitivo, incluso quiz谩s se帽alado como el mejor. Pero algo sucedi贸 y, en vez de avanzar, retrocedimos. As铆 que, la actitud correcta, la que tomo a partir de ahora, es la siguiente: entender los errores, resolverlos y, despu茅s de este cuidadoso an谩lisis, desarrollar el auto en la direcci贸n adecuada. Tenemos que trabajar duro en este partido de vuelta, como llamo a esta segunda parte del campeonato que comenzar谩 tras la pausa, par贸n que no me gusta, pero que tenemos que aceptar".

Estos tiempos dif铆ciles no hacen que se pierda, sin embargo, la esperanza de una remontada que, seg煤n Montezemolo, se basa en dos hechos: "En primer lugar, que nuestro ADN, el de Ferrari y el m铆o, posee una caracter铆stica, que es la de no rendirse nunca. Tenemos que volver al camino en el que est谩bamos hasta Barcelona. Podemos hacerlo. En segundo lugar, Spa y Monza son dos circuitos que pueden adaptarse a las caracter铆sticas de nuestro auto. S铆, se dan las condiciones para mostrar una se帽al de recuperaci贸n y, adem谩s de eso, espero resultados de nuestros ingenieros, que deben demostrar su val铆a. Luego, por favor, no olvidemos que el a帽o pasado, en la 煤ltima carrera, durante unas cuantas vueltas, Alonso fue campe贸n virtual del mundo al volante de un Ferrari y no de otro auto, lo que viene a confirmar que su equipo sabe c贸mo ser competitivos".

Montezemolo volvi贸 al tema de Alonso, adem谩s de hablar de Massa. "Fernando ha dado mucho en estos 煤ltimos a帽os y, repito, su decepci贸n, gestada sobre todo despu茅s de Silverstone, donde todos esper谩bamos ser m谩s competitivos, es comprensible. Pero no me gustaron ciertas actitudes, algunas palabras, ciertos arrebatos. Y eso es lo que dije鈥 Record茅 a todos, pilotos incluidos, que Ferrari est谩 antes que todo lo dem谩s, la prioridad es el equipo. Algo as铆 como un padre de familia recordando la necesidad de respetar las reglas de familia: me gustar铆a subrayar el concepto, los valores de la familia鈥 Felipe es un piloto r谩pido y un gran chico. Pero en los 煤ltimos d铆as, fuimos muy claros con 茅l: tanto 茅l como nosotros, necesitamos resultados y puntos. Luego, en un momento determinado, nos miraremos a los ojos y decidiremos qu茅 hacer".

Tambi茅n hubo tiempo para hablar del jefe del equipo, Stefano Domenicali: "Stefano naci贸 y creci贸 con nosotros, desde todos los puntos de vista relativos a la gesti贸n. Pero, como hombre del mundo del deporte, sabe que necesita resultados. Sin embargo, cuando uno habla sobre Domenicali, hay una verdad soberana: bajo su gesti贸n hemos ganado un t铆tulo de Constructores y nos hemos quedado muy cerca de ganar tres t铆tulos de Pilotos. Dos de ellos los podr铆amos haber ganado tranquilamente y entonces la opini贸n de la gente ser铆a muy distinta. Hay algo que le suelo recordar a menudo: tiene que sacar el m谩ximo de cada persona de su organizaci贸n, no sentirse nunca satisfecho y tomar, si fuera necesario, decisiones dr谩sticas y dolorosas".

Cerrado el cap铆tulo Ferrari, Montezemolo pas贸 a hablar de otros temas, empezando con lo relativo al rival m谩s fuerte de los 煤ltimos a帽os, Red Bull. "Llevo en la F1 mucho tiempo, desde los Setenta, con lo que no envidio nada de nadie. Con la normativa actual que favorece la aerodin谩mica, Red Bull ha estado listo teniendo un gran dise帽ador, Adrian Newey, para aprovechar al m谩ximo todos los aspectos del reglamento. Voy a hacer una aclaraci贸n: este aspecto del reglamento es, en mi opini贸n, un error, con lo que se necesita que cambie. Por suerte, la esperanza de cambio se aproxima. Nosotros no hacemos bebidas, y digo esto con todo el respeto posible para los que s铆 que las hacen; no somos un patrocinador, sino que dise帽amos y construimos auto del m谩s alto nivel. Estaremos en la F贸rmula 1 siempre y cuando sea considerada como un centro de investigaci贸n avanzada, de alt铆sima tecnolog铆a y que sea de utilidad para una gran empresa como Ferrari, conocida y apreciada en todo el mundo.

La F1 debe ser tambi茅n un deporte limpio, sin tonter铆as como las que hemos soportado en los 煤ltimos a帽os. A partir de la temporada que viene, la F贸rmula 1 ser谩 muy distinta, con menos dependencia, finalmente, de la aerodin谩mica. Fabrico autos, no aviones. Tendremos entrenamientos otra vez y no una farsa como la que hemos vivido este a帽o con un equipo que ha hecho test ilegales y que no ha pagado las consecuencias adecuadas. En este caso, hubiera esperado m谩s claridad y valent铆a por parte de la FIA. Por otro lado, los beneficios obtenidos por el equipo que llev贸 a cabo estas pruebas prohibidas y en secreto est谩n a la vista de todos: al principio no ganaron ni un solo Gran Premio, y luego, tras los test, han ganado tres de las cinco carreras disputadas. Este es el tipo de episodios, graves, que afectan a la credibilidad de la F1 y que alteran el campeonato
".

En cuanto a la gesti贸n del futuro de la m谩xima competici贸n de motor, Montezemolo reiter贸 lo que otras veces ya ha dicho: "Tarde o temprano llegar谩 el cambio generacional. No estamos lejos de la era pos-Ecclestone, por motivos de edad. Y de lo dem谩s no quiero hablar. Tendremos que prepararnos para un nuevo ciclo, en grado de afrontar las urgencias y la necesitada de una nueva F1. Creo que la gesti贸n de este deporte, y que conviene recordar que no es solamente un espect谩culo, debe ponerse en manos de un grupo de personas abiertas a ideas nuevas, que sepan de carreras, de marketing y de comunicaci贸n, y que sean sensibles a las exigencias de los aficionados, quienes vienen a los circuitos y pagan sus entradas. Tambi茅n por los que lo siguen por televisi贸n, adem谩s de ser capaces de involucrar a los patrocinadores y no apartarlos. Pero cuidado, no quiero tener discusiones con Ecclestone, he tenido algunas en un pasado reciente, porque era demasiado locuaz con el tema de Ferrari, pero que ha permanecido sorprendentemente callado en el tema del test ilegal de Mercedes. Conozco los puntos fuertes y las debilidades de Bernie, pero seamos claros en una cosa: nadie har谩 nunca por la F1 lo que Ecclestone ha hecho".

Una parte de la entrevista estuvo dedicada a una persona bien conocida en Maranello, el actual presidente de la FIA, Jean Todt. "Cuando estuvo al mando del equipo de carreras aqu铆, no hizo solamente un buen trabajo, sino que hizo un gran trabajo. En la Federaci贸n, tiene otros menesteres. No es f谩cil, ha heredado una instituci贸n dividida y llena de tensiones. El suyo es un mandato pol铆tico, necesita el consenso que le permita desarrollar transparencia, tambi茅n en lo que respecta al reglamento, en un mundo tan complejo como el de la F1".

No pod铆a faltar un repaso a los neum谩ticos y al papel cada vez m谩s importante que han adoptado. "Es cierto, dependemos un poco demasiado de los neum谩ticos, pero tambi茅n hay que reconocer que Pirelli ha mostrado mucha valent铆a y capacidad y, como italianos, debemos sentirnos orgullosos del esfuerzo de una de nuestras grandes compa帽铆as en F1. Sin entrar pol茅micas, solamente he se帽alado que no creo que sea correcto cambiar el tipo de neum谩ticos a mitad de temporada, para autos que han sido dise帽ados y desarrollados con ruedas distintas, que es otro de los elementos que contribuyen a alterar la jerarqu铆a. Y qui茅n sabe si para la pr贸xima temporada, para la que ya est谩n en marcha los estudios y la preparaci贸n, habr谩 m谩s cambios. Necesitamos claridad".

La entrevista finaliz贸 con un vistazo al actual campe贸n del mundo, Sebastian Vettel, y la posibilidad de verle alg煤n d铆a en Ferrari. "Tarde o temprano, todos los pilotos mandan mensajes a Ferrari, un sue帽o por cumplir para cada campe贸n. Incluso Ayrton Senna lo hizo. Sin embargo, tengo muchos problemas, y lo de encontrar pilotos para el futuro no es ciertamente uno de ellos. Fernando Alonso es uno de los grandes de verdad, ya lo he dicho. Lo ha demostrado y lo demostrar谩 de nuevo. Muy pronto".
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