Sin duda este Gran Premio de Malasia 2013 perdurará en la mente de pilotos, directivos, aficionados y prensa, durante mucho tiempo. Carrera emotiva y polémica, la cual analizo detalladamente desde todos los ángulos, debido a que son diversas las opiniones sobre dos hechos en particular.

El centro de la controversia son las famosas 'órdenes de equipo'. En este caso los involucrados son Red Bull y Mercedes. En el caso de la escuadra campeona, había quedado claro que el piloto que saliera adelante tras la última detención, mantendría la posición. Pues bien, en este caso Mark Webber lideraba la competencia y unos segundos después fue atacado, presionado y superado por su compañero, Sebastian Vettel, quien a la postre se llevó el triunfo en Sepang.

Voy a tomar la posición del 'abogado del diablo'. No hay discusión alguna en que los intereses generales de un equipo están por encima de los particulares, o sea los del piloto, así que Sebastian Vettel debió acatar y respetar la decisión de sus jefes, teniendo en cuenta el alto riesgo de perder el mejor resultado posible para Red Bull, a cuenta de una colisión o el excesivo desgaste de los neumáticos. De esta forma, priman los resultados sobre el espectáculo, así que era Webber quien debía ganar la competencia. Por esa razón el enfado y desazón del piloto australiano.


Ahora la situación desde otra arista. La Fórmula 1 al igual que todos los deportes, tiene que ser competitiva, tal como lo hemos visto en los últimos años. No quiero defender a Sebastian, pero es complicado pedirle a un tricampeón que se contenga, y más aún con Mark Webber, quien desde 2009 ha tenido la oportunidad de superar y demostrarle a su compañero de equipo que es más, pero no ha podido, así que salir con esa actitud, en esta fase dentro de la escudería, no es . Desafortunadamente cuando el australiano renueva su contrato, en el fondo sabe que lo hace como el número dos.

Como lo mencioné anteriormente, estoy haciendo de 'abogado del diablo'. Unos estarán de acuerdo con alguna posición, incluso con ambas o ninguna, pero lo cierto es que esta polémica ha revivido el tema de los enfrentamientos entre compañeros de equipo y el favoritismo por uno de ellos. Afortunadamente para ellos existe una pausa de dos semanas antes del GP de China, así que tendrán de reagruparse y resolver los conflictos internos, aunque sinceramente considero que las heridas continuarán abiertas, a pesar de las disculpas que pidió Sebastian Vettel a Mark Webber y a su equipo. Llega a la mente el incidente del GP de Turquía 2010.

En el caso de Mercedes, la situación es similar, aunque con un desenlace diferente y más corto. Al final de la competencia, luchando por la última posición en el podium, Nico Rosberg era más rápido que su compañero de equipo, Lewis Hamilton. El alemán le indicó a su equipo esta situación, pero Ross Brawn, cabeza del equipo y experto en este tipo de circunstancias (experto no quiere decir que siempre haga lo correcto), cortó por lo sano y le dijo que se mantuviera ahí, justificando el alto consumo de combustible y desgaste de neumáticos. Finalmente Lewis Hamilton subió al podium, pero demostrando en todo momento su sentimiento de pena. Posteriormente declaró: "Nico debió haber estado aquí".


Ahora sí, vamos al análisis de los 11 equipos y sus 22 pilotos:

Red Bull: Sebastian Vettel: 1º - Mark Webber: 2º
Nivel de rendimiento constante de la escudería Red Bull con base en el pasado GP de Australia. Sus rivales en aquella ocasión, Lotus y Ferrari, se cayeron en Sepang. El sábado lograron la pole position con Sebastian Vettel, la segunda consecutiva, y en carrera tuvieron un ritmo sólido. Mark Webber lo hizo bien, por fin largando de forma exitosa y al final luchando la victoria (hasta donde lo dejaron).


Mercedes: Lewis Hamilton: 3º - Nico Rosberg: 4º
Mejora notable del equipo de Stuttgart, con un muy buen auto en Sepang. Hamilton y Rosberg estuvieron 'tête à tête' durante todo el fin de semana, incluido el paso por meta. Es bastante prometedor el ritmo del F1 W04. Ahora deben solucionar sus problemas en los asuntos internos, surgidos en Sepang, aunque seguramente será fácil ya que pilotos ambos son extremadamente profesionales, y el respeto está a la orden del día.


Ferrari: Felipe Massa: 5º - Fernando Alonso: No finalizó
Un incidente en la segunda vuelta dejó fuera de carrera a Fernando Alonso, luego que su alerón delantero se soltara al tener un ligero toque con Sebastian Vettel en el inicio de la carrera. El equipo se la jugó, ya que el auto no estaba perdiendo rendimiento, y esperaba cambiarlo en la primera detención, junto con los neumáticos intermedios. Arriesgaron y perdieron. Luego de salir segundo, Felipe Massa no tuvo un bueno comienzo, pero en el epílogo de la carrera se fue recuperando, terminando quinto.


Lotus: Romain Grosjean: 6 - Kimi Räikkönen: 7º
Se podría decir que el E21 de Lotus desentonó, ante lo que fue la aplastante victoria en Melbourne, por parte de Kimi Räikkönen. Complicaciones todo el fin de semana para el finlandés y su compañero, Romain Grosjean, especialmente con los intermedios. Lo positivo fueron los puntos que se llevaron, para mantenerse segundos en el Campeonato de Constructores, mismo lugar para Räikkönen en el de pilotos.


Sauber: Nico Hülkenberg: 8º - Esteban Gutiérrez: 12º
Luego de estar ausente en la carrera en Melbourne por un problema en el sistema de combustible, el piloto alemán Nico Hülkenberg tuvo un buen GP de Malasia, sosteniendo duelos interesantes con Kimi Räikkönen. Terminó en la octava posición, con sus primeros puntos del año. Entre tanto el mexicano Esteban Gutiérrez, continuó su proceso de adaptación a la F1. No cometió errores, en algún momento de la carrera rodó en la décima posición y al final quedó a dos lugares de los puntos.


McLaren: Sergio Pérez: 9º - Jenson Button: No finalizó
Buena y rápida recuperación de McLaren, teniendo en cuenta el nefasto fin de semana en Melbourne. Jenson Button alcanzó a liderar la carrera en Sepang, pero un error en boxes al colocar mal su neumático, generó su retiro unas vueltas después debido a las vibraciones en el MP4-28. Sergio Pérez tuvo una tarde complicada, pero con el noveno lugar, sumó por primera vez con su nuevo equipo.


Toro Rosso: Jean-Eric Vergne: 10º - Daniel Ricciardo : No finalizó
El francés Jean-Eric Vergne logró el último punto del GP de Malasia, sostenido un férreo combate con sus rivales más inmediatos, pero logró llevarse el botín. El australiano Daniel Ricciardo tuvo que retirarse de la carrera, a causa de un daño en el piso del auto, generado por una salida de pista en los primeros giros.


Williams: Valtteri Bottas: 11º - Pastor Maldonado: No finalizó
Buena carrera del piloto finlandés Valtteri Bottas, la segunda en la Fórmula 1. Cumplió el objetivo que le asignó el equipo: terminar la competencia. Entre tanto su compañero de equipo, el venezolano Pastor Maldonado, tuvo nuevamente un fin de semana difícil. En esta ocasión el KERS tuvo inconvenientes. No terminó la carrera.


Marussia: Jules Bianchi: 13º - Max Chilton: 16º
Nuevamente buena carrera del francés Jules Bianchi, quedando a tan solo tres lugares de los puntos en el modesto MR02. Ojo con este piloto, ya que su nivel es destacable y puede dar una sorpresa próximamente. Max Chilton quedó a tres puestos de su compañero.


Caterham: Charles Pic: 14º - Giedo van der Garde: 15º
Los pilotos de Caterham, a pesar que su auto no es el más rápido, cumplieron. Terminaron la carrera sin problemas, aunque queda mucho trabajo por hacer. Por ahora el objetivo es luchar contra Jules Bianchi.


Force India: Adrian Sutil: No finalizó - Paul di Resta: No finalizó
Desastre total. Es increíble que las tuercas que sujetan los neumáticos tiren al traste el trabajo de todo un equipo. Gran error que se paga muy caro, especialmente cuando Adrian Sutil y Paul di Resta venían realizando un extraordinario trabajo, ubicándose sólidamente en los puntos. Rerito para ambos. Una gran frustración.


De esta forma concluyo este completo análisis, equipo por equipo, tras el Gran Premio de Malasia. Aprovecho para agradecer el seguimiento y acompañamiento que le hicieron cada uno de Ustedes a F1Latam.com durante este fin de semana. Un nuevo récord de visitas, sumado a los cientos de mensajes en redes sociales, llenan de satisfacción y alegría a todo nuestro equipo. Seguiremos trabajando arduamente para que F1Latam.com siga creciendo y se siga posicionando como el Portal de Fórmula 1 para Latinoamérica y España.

¡Nos vemos en el Gran Premio de China, del 12 al 14 de abril!