Por primera vez este año, Pirelli ha nominado la combinación de compuestos blando y duro, los cuales se utilizarán en el Circuit de Catalunya, escenario que albergará el Gran Premio de España este fin de semana.

Barcelona es un circuito que es bien conocido por todos los equipos y por Pirelli, ya que es un lugar muy popular para hacer pruebas. Esto no es sólo por su conveniente ubicación, sino porque el circuito contiene varias curvas de media y alta velocidad, que ponen a prueba todos los aspectos del desempeño del neumático, y eleva tanto el desgaste y la degradación un grado notable.

Los 4.655 kilómetros de pista contienen 16 curvas, donde la mayoría hace énfasis en el neumático delantero izquierdo, quien hace la mayor parte del trabajo.

Sin embargo, los neumáticos traseros también tienen que soportar mucho estrés con el fin de proporcionar la tracción combinada que se necesita para salir de las curvas lentas en el sector final de la vuelta.

El asfalto en Barcelona también es muy abrasivo. Combinado con las altas temperaturas ambientales que se esperan a lo largo del fin de semana de carrera, esto sólo suma al desgaste del neumático.

La curva tres es la más exigente de toda la vuelta, con una fuerza lateral de 3.9G, empleando los neumáticos por un periodo de tiempo prolongado. En el área de frenado para la curva 10, los neumáticos también tienen que manejar una desaceleración de 5.09G.

Paul Hembery - Director de Motorsport:
"El Gran Premio de España este fin de semana deberá presentar algo de contraste con las pruebas de pre-temporada en Barcelona, donde las bajas temperaturas ambientales dificultaron el calentamiento de los neumáticos. Esta vez estamos esperando un clima más cálido, que se suma a los muchos retos que los neumáticos deben enfrentar acá. Hemos nominado los compuestos duro y blando, con el fin de resaltar las diferencias en desempeño que creará un reto diferente para los equipos, mostrando tanto la velocidad como la durabilidad de nuestros productos.

Hay un gran paso entre nuestras dos nominaciones por primera vez este año y esto debería permitirles a los equipos llegar con un gran número de diferentes estrategias que harán una gran diferencia en el resultado final. Con los equipos habiendo aumentado su nivel de conocimiento de nuestro rango de neumáticos y probaron los nuevos compuestos en Mugello, así que esperamos una cerrada lucha en el Gran Premio de España – y tal vez el quinto ganador diferente en cinco carreras".