EL TITULAR DEL DIA

[bokerón]

"La escudería Minardi ha confirmado oficialmente que Red Bull GmbH adquirirá la totalidad de sus acciones a partir del 1º de Noviembre. El equipo de Faenza continuará operando en la presente temporada, con los mismos pilotos, patrocinadores y personal."
Fuente: F1latam

"Red Bull tendrá, por tanto, dos equipos de Formula Uno a partir de la temporada 2006.

El segundo equipo funcionará como "equipo filial " y operará independientemente del actual Red Bull Racing, compitiendo uno contra otro en pista.

Las principales razones para que Red Bull haya decidido tener un segundo equipo en el Campeonato del Mundo de Formula 1 2006 son:

1. Red Bull tiene más pilotos que puestos disponibles. Lo que significa que solo había dos maneras de ayudar a los jóvenes pilotos: situarlos en otros equipos o aumentar el número de plazas disponibles para nosotros. Tras pensarlo detenidamente, Red Bull ha decidido optar por la segunda solución.
2. Teniendo en cuenta el estado actual de la Formula 1, creemos que el segundo equipo podrá mantener su actual posición y de generar sus propios ingresos en el futuro, para conseguir autofinanciarse casi totalmente.
3. Esta adquisición también significa que Red Bull tiene ahora un segundo voto en cualquier cuestión que surja respecto al futuro de la Formula 1.

Por el momento, no se ha tomado ninguna decisión respecto al nombre del equipo, su dirección o sus pilotos."

Fuente: F1-live
Pues alucinante lo de "equipo filial"
y más alucinante lo de que "como tenemos más pilotos que coches, pues compramos más coches".

[Schumi nº1]

¿Qué motor llevará entonces el equipo filial? ¿Neumáticos Bridgestone? Porque sino el trasvase de información puede ser considerable...

Saludos,
Schumi nº1

[waterparties]

Pues da de sí el tema.
Por triplicado lo tenemos ya

Red Bull ha confirmado Michelin para la próxima temporada este fin de semana, pero tan cerca de la noticia de Minardi que no se ha dicho nada del suministrador del segundo equipo. Sólo cabe la posibilidad de que Minardi tuviera contratado Bridgestone y al comprar las acciones les obliguen a mantenerlo, pero la verdad es que lo dudo porque creo recordar que en esta temporada ya se había oído a Stoddart ligar con Michelin, de lo que deduzco que el contrato con B terminaba este año y también dudo que los suministradores se expongan a esta situación.
Al único que le puede interesar es al propio equipo RBR y ha puesto tanto énfasis en la buena relación con los franceses...

[Agb]

BAR es ahora 100% de Honda
Honda Motor Co., Ltd ha confirmado su determinación de ganar el Campeonato Mundial de Fórmula Uno, al adquirir el 100 por cien del capital accionario de la escudería B.A.R Honda F1.

Menos de un año después de hacerse con el 45 por ciento de B.A.R, llegó a un acuerdo con el propietario fundador de British American Tobacco para adquirir su participación mayoritaria del 55 por ciento. Honda concluirá la adquisición de acciones a finales de 2005.

La operación fue anunciada hoy en la conferencia de prensa convocada por Honda en Tokio, pocos días antes del Gran Premio que se celebrará este fin de semana en Suzuka. Esta carrera también es el 100º gran premio en que Honda participa con el equipo de B.A.R Honda.

Fuente: f1.racing-live.com

Por lo visto están decididos en Honda a plantarle cara a su rival nº1: Toyota.

[Schumi nº1]

Leo en el diario Sport que Williams está a punto de abandonar el "club de los disidentes" GPWC a cambio de un suculento talón de Ecclestone. Bueno, poco a poco parece que las cosas van siguiendo su cauce y la F1 va dejando de estar amenazada, una amenaza que nunca he creído que fuese seria.

Saludos,
Schumi nº1

[Pep]

Diversificar la atencion de los campeonatos solo garia crear disconformidades... a mi no me gusta la idea, siempre he creido que el mayor logro de un piloto es llegar a ganar el campeonato de formula 1 por encima de cualquier especialidad del motor. Dejar de pensar eso seria muy desconcertante.

Al final... todos los equipos tragaran... ya se que no es equivalente, pero se intento ya con el TOUR de Francia... y miralo... sigue alli... intacto... en lo mas alto.

[elnuevo]

Posibles camibios del reglamento para 2006. Lo he puesto en ingles porque no también lo suspendí, (como las matemáticas ).

Possible changes to the draft 2006 Sporting Regulations

1. Practice times

Proposal

Friday Untimed 10.00 to 11.00
Untimed 13.00 to 14.00

Saturday Untimed 10.00 to 11.00
Qualifying 13.00 to 14.00


2. Qualifying format

Proposal

Saturday Morning 60-minute free practice session (10.00 to 11.00)

Saturday Afternoon 60-minute qualifying session (13.00 to 14.00)

13.00 to 13.15 : All cars are permitted on the track and at the end of the 15-minute period the slowest five cars can take no further part in qualifying. These cars will then be arranged on the last five grid positions in the order of their times, the fastest occupying 16th position. The times for the fifteen remaining cars will then be deleted (i.e. be irrelevant to the grid)

13.20 to 13.35 : The remaining fifteen cars are permitted on the track and at the end of the 15-minute period the slowest five cars can take no further part in qualifying. These cars will then be arranged on the grid in positions eleven to fifteen in the order of their times, the fastest occupying 11th position. The times for the ten remaining cars will then be deleted (i.e. be irrelevant to the grid)

13.40 to 14.00 : The remaining ten cars are permitted on the track and at the end of the 20-minute period the cars will be arranged on the grid in positions one to ten in the order of their times, the fastest occupying pole position

• Cars will be under parc ferme conditions (changing tyres and adding fuel will no longer be part of the parc ferme regulations) from the time they enter the track for the first time during qualifying until the start of the race

• Fuel may be added to cars at any time during the first 40 minutes of qualifying and any car eliminated during the first two periods may then be refuelled at any time until the pit lane opens for the race

• Teams will be required to fill cars taking part in the final 20-minute period with the amount of fuel with which they intend to start the race. Any fuel used during the 20-minute period may be replaced before the start of the race (cars will be weighed at the exit of the pit lane when they leave for the first time during the 20-minute period and again before the race)

• Each driver will be permitted to use seven sets of dry-weather tyres for the Event. How he chooses to use them is free except that all tyres used for qualifying and race must be of the same specification. Tyre changes will be permitted at any time during the race

• Penalties for engine changes or other infringements of the rules will be applied after qualifying in the same way as they are at present

• Article 131 of the draft 2006 Formula One Sporting Regulations will apply to any car failing to set a time in the first 15-minute period. If more than 5 cars fail to set a time, the rearmost five (after applying Article 131) will take no further part in qualifying, while the remaining cars will be allowed to go forward to the second period. This procedure will be repeated between the second and third periods if necessary

• If twenty two cars are eligible to take part in the Event six cars will drop out after each of the fifteen minute periods leaving ten for the final 20 minutes

• If twenty four cars are eligible to take part in the Event six cars will drop out after each of the fifteen minute periods leaving twelve for the final 20 minutes

Note : Five-minute breaks should be sufficient as refuelling takes only seconds. This will also allow time for television advertising without keeping race spectators waiting unnecessarily

It is likely that all cars eligible for the last period will run continuously and as fast as possible for the entire 20 minutes in order to make a final attempt at a good grid position in the last few minutes with minimum fuel and, possibly, new tyres

3. Spare cars

As spare cars are so rarely used now, and with races never being stopped under the new race suspension regulation, it would seem the right time to ban the presence of spare cars at a race

Proposal

Prohibit teams from having more than two cars available for use at any one time

Note : A clear definition of what constitutes a car, as opposed to a partially built chassis, would have to be included (this has already been done in the FIA Draft 2008 Technical Regulations)

4. Third car on Fridays

Arguably, the purpose of allowing all but the top four teams to run a third car on Fridays has been defeated as most teams in this position are or were using the extra car to gain a competitive advantage

Proposal

Teams should no longer be permitted to run a third car on Fridays

Note : Prohibiting the use of a third car is essential if spare cars are themselves to be prohibited.

5. Number of people working on a car

If the two proposals above are accepted, and in order to ensure teams are not required to bring personnel to races purely for working during pit stops, it is proposed that a restriction be placed on the number of people a team can have working on a car during a pit stop

Proposal

Restrict the number of people working on the car during a pit stop, or carrying out any function associated with the pit stop, to fourteen. Furthermore, if a wheel or wheels need to be changed, only one person can be involved with the operation of changing each wheel

6. Tyre heating

There is a case for a ban on tyre blankets, subject to the tyre companies raising no objections on justifiable safety grounds

Proposal

Prohibit the use of any devices, systems or procedures which are intended to heat tyres

Note : It may also be necessary to state that any tyres to due to be used by each driver must placed in the pit lane and be clearly visible to the scrutineers from 8.00am on each day of the Event, any tyres which have not been visible during that time may not be used (or words to that effect)

7. Drivers parade

It may be more convenient to bring the drivers parade closer to the race start time and make it part of the opening procedure

Proposal

Open the pit lane a little earlier and for a shorter time, once the cars are on the grid the drivers could get out of their cars and do the parade.

Open pit lane 13.15
Close pit lane 13.20
Drivers parade 13.25 to 13.40
Start of formation lap 14.00

Un saludo.

[waterparties]

Son todo proposiciones, pero ¿quién las propone?

En pocas palabras: sistema de clasificación por eliminación consecutiva de los peores y con combustible y ruedas sin restricción, todos los cambios de ruedas que uno quiera durante la carrera, un mecánico para cada rueda en los cambios y catorce mecánicos por coche en total, fuera tercer coche los viernes, fuera muleto y fuera precalentamiento de neumáticos.

Tela, ¿no? A ver las que finalmente se aceptan

Me gusta lo de un mecánico por rueda y lo de clasificar sin restricción de ruedas y combustible y todos en pista, pero esta no es manera de gestionar una disciplina deportiva.

Propongo que el año que viene el fútbol sean 9 contra 9, un árbitro por jugador, suelo de mármol, botas de tacos de acero, casco obligatorio y, eso sí, las porterías en forma de arco de 15 metros de radio, que últimamente se ven muy pocos goles.

Edito: Precisamente Lobato acaba de aclarar que los cambios los ha propuesto la "FIFA" (sic). Muy oportuno

[Schumi nº1]

A priori, y sin leer demasiado detenidamente el texto (ese inglés... ), la idea me parece interesante. Es la propuesta que hizo la FIA a través de la famosa encuesta sobre cuál debería ser el formato de calificación.
En su día ya dije que este formato puede funcionar, ya que la emoción irá in crescendo, no sólo para conseguir un buen tiempo sino para no quedar "eliminado". Lo que yo no sé es si los tiempos se guardan. Si un piloto en una tanda hace un 1:15 y en la siguiente un 1:16, ¿cuál de ellos cuenta? El día 24 de octubre se reunirá la Comisión F1.

Saludos,
Schumi nº1

[waterparties]

Si un piloto en una tanda hace un 1:15 y en la siguiente un 1:16, ¿cuál de ellos cuenta?

Según la propuesta:

The times for the fifteen remaining cars will then be deleted (i.e. be irrelevant to the grid)

Es decir

Los tiempos de los quince coches restantes se borrarán (es decir, serán irrelevantes para la parrilla)

Lo que significa que el 1:15 le sirve al piloto para pasar a la siguiente tanda, pero el tiempo en sí no vale. Lo mismo dice para la siguiente tanda.

PS. He aquí la confirmación de que los cambios los quiere introducir la FIFA, siempre de acuerdo con Lobato. Esto de grabar las carreras da un juego que no veas

[Schumi nº1]

Gracias waterparties. Esto de estar de resaca y ponerse a leer inglés no es lo mío

Saludos,
Schumi nº1

[Piloto 0]

He aquí la confirmación de que los cambios los quiere introducir la FIFA, siempre de acuerdo con Lobato. Esto de grabar las carreras da un juego que no veas

Jajajaja! Vosotros en Espanha debeis tener transmisiones muy divertidas con los errores de estos especialistas!!!!, o no riquii,con eso de Giancarlo Fisi-cola?

Salut!!

P.D.: Creo que este comentario deberia ir en "F1 en Tele5, pero permitanme la "insolencia"

[riquii]

He aquí la confirmación de que los cambios los quiere introducir la FIFA, siempre de acuerdo con Lobato. Esto de grabar las carreras da un juego que no veas

Jajajaja! Vosotros en Espanha debeis tener transmisiones muy divertidas con los errores de estos especialistas!!!!, o no riquii,con eso de Giancarlo Fisi-cola?

Salut!!

P.D.: Creo que este comentario deberia ir en "F1 en Tele5, pero permitanme la "insolencia"

Así es, por eso les solemos dedicar un topic aunque me imagino que eso ocurrira en todos los países.
A ver si me inspiro un poco y hago una retransmisión ficticia de T5 como la que hicimos hace tiempo de TVE.

[bokerón]

He aquí la confirmación de que los cambios los quiere introducir la FIFA, siempre de acuerdo con Lobato. Esto de grabar las carreras da un juego que no veas

Jajajaja! Vosotros en Espanha debeis tener transmisiones muy divertidas con los errores de estos especialistas!!!!, o no riquii,con eso de Giancarlo Fisi-cola?

Salut!!

P.D.: Creo que este comentario deberia ir en "F1 en Tele5, pero permitanme la "insolencia"

Así es, por eso les solemos dedicar un topic aunque me imagino que eso ocurrira en todos los países.
A ver si me inspiro un poco y hago una retransmisión ficticia de T5 como la que hicimos hace tiempo de TVE.

Eso me hace recordar las paellas de la madre de Frentzen, los coches picudos, los mil caballos de potencia que se repartían a diestro y siniestro y los elastómeros, por citar algunos.
¡Eso si que eran retransmisiones artesanales! y no lo de ahora.


Cómo echo de menos a mis queridos Fraile y Pedro Fermín, esos hacen que Lobato & co parezcan aerodinamicistas consagrados.

[elnuevo]

He leido en varios foros dos expresiones que se le atribuyen al señor Fraile y no acabo de entender el por qué de la mofa, supongo que será por ser tan reiterativo en su utilización como hacen ahora Lobato y Serrano con lo de "retorcerse el chasis" por ejemplo. Me estoy refiriendo a lo del coche picudo y a los elastómeros. Lo del coche picudo puede que lo utilizase para referirse a coches subviradores, lo cual es una expresión (creo yo) perfectamente válida, ya que la otra acepción de un coche picudo viene referida a su motor; un motor picudo es el que entrega lo mejor de sí a ritmos altos, aunque dudo que Fraile pudiese observar eso. Lo de los elastómeros refiriendose a los trozos de neumático que se quedan en la pista, tampoco es una animalada, teniendo en cuenta que elástomero es una elegante forma de decir simplemente caucho; otros lo llaman marbles.

PD: Fraile no es santo de mi devoción precisamente.

Un saludo.

[Bandini]

Según leo por ahí, el banco aleman Bayerische Landesbank es ahora el mayor propietario de la F1. Un 75% tras los últimos movimientos de accionariado. Es, por lo tanto, el banco alemán quien decide.

"Sólo" el 25% restante es de uncle Bernie.

¿Cambiará esto los confusos derroteros de la F1?

Saludos, Bandini.

[bokerón]

He leido en varios foros dos expresiones que se le atribuyen al señor Fraile y no acabo de entender el por qué de la mofa, supongo que será por ser tan reiterativo en su utilización como hacen ahora Lobato y Serrano con lo de "retorcerse el chasis" por ejemplo. Me estoy refiriendo a lo del coche picudo y a los elastómeros. Lo del coche picudo puede que lo utilizase para referirse a coches subviradores, lo cual es una expresión (creo yo) perfectamente válida, ya que la otra acepción de un coche picudo viene referida a su motor; un motor picudo es el que entrega lo mejor de sí a ritmos altos, aunque dudo que Fraile pudiese observar eso. Lo de los elastómeros refiriendose a los trozos de neumático que se quedan en la pista, tampoco es una animalada, teniendo en cuenta que elástomero es una elegante forma de decir simplemente caucho; otros lo llaman marvels.

PD: Fraile no es santo de mi devoción precisamente.

Un saludo.

Precísamente es por utilizar datos cogidos al vuelo y repetirlos hasta la saciedad sin saber exáctamente que se está diciendo.

Me acuerdo la primera vez que le escuché lo de los elastómeros, creo que fue en la retransmisión del G.P. de Europa de 2003 y dijo, si mi memoria no me engaña, que era un compuesto que le achaban al asfalto para que éste agarrara más.
En todo caso fue una expresión no explicada, sin base, ni fuente, ni fundamento, en fin, (especulación)que fue algo que cazó al vuelo de una conversación en inglés, entre dos ingenieros de Michelín y con el ruido de los motores de fondo.

Lo de los coches picudos fué repetido hasta la saciedad y sí que fue explicado, eran los coches sobreviradores, pero el caso es que nunca se la había leido/oído a ningún otro periodista ni lo he vuelto a hacer.

...y lo de las paellas de la madre de Frentzen, pues eran la salsa de las retransmisiones, porque no había una donde no glosara las excelencias culinarias de la señora.

En fin, expresiones "made in Fraile" que eran verdaderas perlas periodísticas de contrastada calidad y fiabilidad.

y que conste que Lobato y compañía no me disgustan, pero ¡¡¡cómo hecho de menos a Fraile!!!


Un saludo

[Bandini]

He leido en varios foros dos expresiones que se le atribuyen al señor Fraile y no acabo de entender el por qué de la mofa, supongo que será por ser tan reiterativo en su utilización como hacen ahora Lobato y Serrano con lo de "retorcerse el chasis" por ejemplo. Me estoy refiriendo a lo del coche picudo y a los elastómeros. Lo del coche picudo puede que lo utilizase para referirse a coches subviradores, lo cual es una expresión (creo yo) perfectamente válida, ya que la otra acepción de un coche picudo viene referida a su motor; un motor picudo es el que entrega lo mejor de sí a ritmos altos, aunque dudo que Fraile pudiese observar eso. Lo de los elastómeros refiriendose a los trozos de neumático que se quedan en la pista, tampoco es una animalada, teniendo en cuenta que elástomero es una elegante forma de decir simplemente caucho; otros lo llaman marvels.

PD: Fraile no es santo de mi devoción precisamente.

Un saludo.

Lo de referirse a los neumáticos como ”elastómeros” es una forma de hablar excesivamente atildada. Estrictamente estará bien, pero queda de un cursi subido.

Me recuerda aquella famosa frase atribuida en su día a Lole: “Si la angostura de la goma fuera superior, la influencia pilotil sería decisiva” Vamos, para desternillarse.

Lo de “picudo” eso no tiene pase. Y para salir de dudas nos vamos al diccionario de la RAE.

De todos modos, se trata de licencias muy de periodistas, que deberían ser más cuidadosos con sus expresiones y no destrozar nuestra lengua. Son, en definitiva, profesionales, -o deberían serlo- aunque se esfuerzan en demostrar lo contrario.

Saludos, Bandini.

[elnuevo]

Lo de referirse a los neumáticos como ”elastómeros” es una forma de hablar excesivamente atildada. Estrictamente estará bien, pero queda de un cursi subido.

Me recuerda aquella famosa frase atribuida en su día a Lole: “Si la angostura de la goma fuera superior, la influencia pilotil sería decisiva” Vamos, para desternillarse.

Lo de “picudo” eso no tiene pase. Y para salir de dudas nos vamos al diccionario de la RAE.

De todos modos, se trata de licencias muy de periodistas, que deberían ser más cuidadosos con sus expresiones y no destrozar nuestra lengua. Son, en definitiva, profesionales, -o deberían serlo- aunque se esfuerzan en demostrar lo contrario.

Saludos, Bandini.

Fraile nunca se refirió a los neumáticos como elastómeros, si no a los trozos de goma que quedan en la pista.

¿Recurrir al diccionario de la RAE cuando hablamos de F1? que quieres que te diga, tampoco lo veo ... de la misma forma que no aparece el significado de picudo para un coche subvirador tampoco encuentro la palabra subvirador para describir a un coche que se va de morro. ¿Que palabra del diccionario utilizamos?

Un saludo.

[Bandini]

Fraile nunca se refirió a los neumáticos como elastómeros, si no a los trozos de goma que quedan en la pista

Es igual. Referirse a los trozos de goma con el término elastómeros, es la misma pedantería ridícula. ¿No lo crees? Y si mañana este “ilustrado” en vez de usar la palabra gasolina dice "nafta" o "esencia", pues pensaré que es otra muestra de su ridículo.

¿Recurrir al diccionario de la RAE cuando hablamos de F1? que quieres que te diga, tampoco lo veo ... de la misma forma que no aparece el significado de picudo para un coche subvirador tampoco encuentro la palabra subvirador para describir a un coche que se va de morro. ¿Que palabra del diccionario utilizamos?

Un saludo.

Cierto.

Te sorprendería la cantidad de vocablos que se utilizan, -que utilizamos- sobre todo en jergas deportivas, que no están recogidos ni aceptados por la RAE.

Pero creo que se trata de mejorar, no de destrozar el lenguaje, nuestro idioma.

Y en el fondo, lo que hay detrás de todo eso, no es sino un deseo de destacar hablando de forma artificiosa, de diferenciarse y tratar de hacerse el experto, pasar por mas entendido en la materia, ¿no?

Saludos, Bandini.