Rincón de Beixman: ¿Qué puedes decirme sobre esta imagen?

[TOLEMAN HART]

[Bandini]

En 1970 Mauro Forghieri diseñó un precioso y competitivo monoplaza; el 312 B (como el de la foto). Para el año siguiente el gran ingeniero modificó aquel modelo principalmente en lo que a suspensiones se refiere. Fue el 312 B2 que resultó ser muy complicado de manejo, tanto que en más de un GP los pilotos probaron el viejo 312 B, como Regazzoni en Canadá y en los entrenamientos del viernes.

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Bravo.

[Bandini]

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No es complicada, creo.

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

¿Fontana?

No es complicada, creo.

¡YA!

[Bandini]

Cambia de dados y tira otra vez.



Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

212 Export (¿?)

Sí, y es el GP de Siracusa de 1952...
Él, Sighinolfi...

[Bandini]

Correcto. No hay quien pueda con el zio Tole.

Peeeero en la fotografía el 212 NO es de Fontana.

Es curiosa la hsitoria de este chais que fue, en manos de los Marzotto, un Fontana primero, (el famoso Carretto siciliano) luego un Vignale (en la foto) y más tarde Fontana de nuevo (la Giardinera). Hoy día recuperó su "cara" Vignale, afortunadamente.

Venga, pon foto. ¿Quien dijo miedo?

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

No hay dolor:

[Bandini]

Ni dolor ... ni repajolera idea.

Tiro al aire: un F3... allá por 1965...

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Bueno, pues casi: es un F. Junior un año antes del que dices... Sigue.

[Bandini]

¿Junior o Ford?

¿64?

¿Campeonato alemán?

...Estoy lo que se dice pez.



Saludos, Bandini.

[Bandini]

Jim Boyd.

Valour Formula Junior.

NZ 64

Pero hice trampa artera.

No cuenta.

Exijo foto más .."xodida"

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

La que vale:

[Bandini]

¡Teta!

Ferrari.

Estamos en verano de 1949. El enfrentamiento técnico entre Lampredi y Colombo, los dos ingenieros de la Ferrari, alcanza su apogeo.

Gioacchino Colombo era partidario de la sobre alimentación del V12. Lampredi por su parte del incremento de cilindrada a base de aumentar el diámetro de los pistones, que será la línea que a la larga se impondrá.

La fotografía, histórica, está tomada en Monza el 26 de agosto del citado año. Gigi Villoresi hace una parada tras probar el 125 (probablemente el chasis #14C) con motor V12 de 1500 cc alimentado con un “doppio compressore” diseñado por Colombo, a quien se ve como dubitativo, con camisa blanca y manos en la espalda a la izquierda de la instantánea.

Enzo Ferrari acrece al fondo arengando a los reunidos entre los que se distingue a los mecánicos Navone, Frigeri y al piloto Cortese.

El monoplaza debutaría, exitosamente, quince días más tarde en el 10º GP de Europa, victoria que no serviría para imponer la tesis de Colombo de cara a Enzo Ferrari frente a la idea contraria de Lampredi.

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

¡Bestial!

Ponga foto.

[Bandini]

Senza sosta.

Saludos, Bandini.



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[Olivier]

Mientras los expertos contestan, aprovecho para hacer algunas conjeturas. Puede ser un Ferrari 250 GT (si estoy cometiendo herejía perdonadme). Dado que la foto es tomado al frente de la entrada de Maranello, el piloto podría ser un piloto de pruebas. Tengo que seguir buscando quien y cuando porque hasta ahora no he encontrado la figurita.

[Bandini]

Aquí todos somos aficionados y nadie experto... bueno si acaso Toleman Hart en rebuscar en su Impossible Photo Bank.

No es un 250 GT

Pero si es la entrada de maranello y si es un piloto de pruebas muy habitual de Ferrari.

Justo a la izquierda tras pasar esa gran entrada, se encontraba el austero despacho de il Commendatore.

Saludos, Bandini.

[Olivier]

Podría ser Martino Severi ...