Rincón de Beixman: ¿Qué puedes decirme sobre esta imagen?

[TOLEMAN HART]

Un precioso 250TR
1958
Peter Collins, por los rasgos de la cara...
¿Sebring?

El sosegado.

[Bandini]

Sin despeinarse. El sosegado hace diana sin inmutarse ni pestañear.

Esto... no sé a quien le tocará postear...

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Esto... no sé a quien le tocará postear...

Al sosegado, que ha encontrado una foto muy chula y la quiere compartir.

[Bandini]

Muy difícil....

Creo que es Jean Pierre Beltoise.

BRM

Mónaco 1972

Me toca, ¿¿¿no???



Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

No tengas prisa, mejor con sosiego.
Foto fácil, y sin dorsal, como te gustan a ti.
Pero al "pollo" se le ve bien la cara, ¿no?

[Bonetto]

Muy difícil....

Creo que es Jean Pierre Beltoise.

BRM

Mónaco 1972

Me toca, ¿¿¿no???



Saludso, Bandini.

Me lo había tragado del todo Estaba loco buscando la foto de Beltoise.



De la foto colgada NPI al cubo (por lo menos)

Atentamente, Bonetto

[TOLEMAN HART]

Es que es una foto de mi nueva carpeta B-Side

[Bandini]

Vamos a intentarlo.

¿Pudiera ser un 250 TRI?

Año 1961, a tenor del parabrisas envolvente que se obligó aquel año.

Parece que al volante está ¿Phil Hill?

De espaldas ¿Gendebien?

¿Qué tal vamos, maestro?

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Maestro... Master of Puppets.
Si no te conociese ya... Qué perro.

Venga, si es un 250TRi, son Hill y Gendebien y es 1961, se trata de... (¿?)
Nada como un pato, corre como un pato y vuela como un pato...

[Bandini]

¿Pudieran ser los vencedores de Le Mans 61?



Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Bien sabías que sí.

¿Diste con la foto, o simplemente fue intuición pura y dura?
Mándenos trabajo para el Domingo.

[Bandini]

Bien sabías que sí.
¿Diste con la foto, o simplemente fue intuición pura y dura?

No. No di con la foto y no la conocía. Así que le he guardado en su carpeta. Otra de las cosas buenas de este topic, su fuente de documentos nuevos.

Fue bastante de chamba. Una pista muy importante era el parabrisas del TRI. Ése parabrisas tan envolvente que debía seguir la línea de la carrocería e su parte trasera fue exigido por la FIA en 1961. Ya teníamos el año. El Dino de aquel año también usó este parabrisas, pero no tenía la toma de aire de la admisión con plexiglás como la tenía el TRI en el capó motor y que se ve en la instantánea. Luego era un TRI del 61. Que el piloto al volante era Hill era fácil ya que fue de los primeros en usar ese casco con esa visera característica. Me faltaba el casco del otro piloto, pero ya estaba encarrilado el tema y fue fácil cotejar que era el de Gendebien. Lo de que era Le Mans cayó por su peso.



Busco algo que lo merezca.

Saludos, Bandini.

[Bandini]

¡Ay! no... esta no.

No era la que quería colgar... pero bueno. Ya que está ahí... venga. Pan comido.

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

¡Bueno!, pues cómo sería la otra...
Me voy a tomar un tiempo, y un refresco.

[TOLEMAN HART]

¡Por fin!

Un Ferrari, ¿eh, qué te ha parecido eso?
¿Nürburgring?

[Bandini]

¡Por fin!

Un Ferrari, ¿eh, qué te ha parecido eso?
¿Nürburgring?

Chapeau!

Este es mi Tole.

Rematando, que es gerundio.

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Pero... ¿Son los 1000 Kms de Nürburgring? ¿De veras?

[Bandini]

Lo son.

Y lo sabes de sobra.

Vengaaaa!

Saludos, Bandini.

[TOLEMAN HART]

Será el 290MM de Musso en el '56

[Bandini]

No "será".

Es.

Y es su turno, Mr. Toleman Hart, MBE...

Saludos, Bandini.