Técnica F1

[Newey]

http://www.thef1.com/fotos/galerias/esp ... 8_03.shtml

Os habeis fijado en los pequeños apendices colocados en el aleron delantero? desde luego en Mclaren son especialistas en desarrollar formas complejas, la verdad es que es espectacular contrastando con las formas más simples de otros equipos

[Newey]

Buenas, alguien sabe para que sirve este dispositivo... podria ser una especie de dinamómetro? o sirve para regular alguna dimensión?

gracias, saludos

http://www.thef1.com/fotos/galerias/esp ... 0_20.shtml

[Diego F1]

Buenas, alguien sabe para que sirve este dispositivo... podria ser una especie de dinamómetro? o sirve para regular alguna dimensión?

gracias, saludos

http://www.thef1.com/fotos/galerias/esp ... 0_20.shtml

Ese es el mecanismo que regula el angulo de ataque del segundo plano del aleron frontal. Si se fija bien, en la parte superior de la pieza se observa un agujero, por ahi se introduce una llave, que debe ser muy similar a las tipo Bristol, que al girar varia la posición del tornillo que esta junto al indicador. este mecanismo puede ser regulado facilmente durante la carrera durante las entradas a pits.

[Newey]

Ese es el mecanismo que regula el angulo de ataque del segundo plano del aleron frontal. Si se fija bien, en la parte superior de la pieza se observa un agujero, por ahi se introduce una llave, que debe ser muy similar a las tipo Bristol, que al girar varia la posición del tornillo que esta junto al indicador. este mecanismo puede ser regulado facilmente durante la carrera durante las entradas a pits.[/quote]


Llave tipo bristol?? no las conozco, tienes alguna foto

[Piloto 0]

Mas claro no canta un gallo, Newey. En la imagen puedes ver tres tornillos bristol. La llave bristol es a estos tornillos lo que el desarmador a los tornillos con peinado de raya en medio o aquellos con cabeza en forma de cruz.

Salut!!!

[peska]

Mas claro no canta un gallo, Newey. En la imagen puedes ver tres tornillos bristol. La llave bristol es a estos tornillos lo que el desarmador a los tornillos con peinado de raya en medio o aquellos con cabeza en forma de cruz.

Salut!!!

Lave/tornillo Bristol, más conocido como llave/tornillo Allen

[titot]

Mas claro no canta un gallo, Newey. En la imagen puedes ver tres tornillos bristol. La llave bristol es a estos tornillos lo que el desarmador a los tornillos con peinado de raya en medio o aquellos con cabeza en forma de cruz.

Salut!!!

Lave/tornillo Bristol, más conocido como llave/tornillo Allen

Shhh, pero no lo digas muy alto, que eso es un secreto de estado

[Newey]

Mas claro no canta un gallo, Newey. En la imagen puedes ver tres tornillos bristol. La llave bristol es a estos tornillos lo que el desarmador a los tornillos con peinado de raya en medio o aquellos con cabeza en forma de cruz.

Salut!!!

Lave/tornillo Bristol, más conocido como llave/tornillo Allen

Shhh, pero no lo digas muy alto, que eso es un secreto de estado

Perdón a todos por no haber prestado más atención.

[titot]

Mas claro no canta un gallo, Newey. En la imagen puedes ver tres tornillos bristol. La llave bristol es a estos tornillos lo que el desarmador a los tornillos con peinado de raya en medio o aquellos con cabeza en forma de cruz.

Salut!!!

Lave/tornillo Bristol, más conocido como llave/tornillo Allen

Shhh, pero no lo digas muy alto, que eso es un secreto de estado

Perdón a todos por no haber prestado más atención.

No te lo tomes a mal, que solo era una broma

[pepe]

Hola amigos, me preguntaba si podria encontrar la nueva reglamentación técnica de la FIA para esta nueva temporada en español. La verdad es que sólo la he encontrada en inglés y me haría falta en español para acabar con un trabajillo que estoy haciendo. Si alguien es tan amable de facilitarme donde la podria encontrar en español se lo agradeceria.
Gracias.

[Gaboni]

Hola

¿Alguien sabe algo del nuevo morro que han probado hoy en renault? Esta es la única foto en el que lo he visto:



Saludos!

[Schumi.cl]

Tengo entendido que es el nuevo paquete aerodinámico de Renault (o parte de él). Si no me equivoco, también hay cambios en el alerón trasero. A esperar declaraciones al respecto o más fotos.

Saludos...

[ESQUAL]

Hola a todos de nuevo; después de la mala redacción de mis mensajes anteriores, que dió origen a unas confusiones respecto mi sobrino de 13 años (que no tengo), os escribo a todos para preguntaros si conocéis algún buen libro sobre aerodinámica de competición; digo bueno pues he conseguido alguno, previo pago incluso de 120 euros (3 libros) pero no son demasiado técnicos; no son de divulgación pero tampoco técnicos.
Espero que conozcáis buenos libros técnicos sobre aerodinámica y sobre diseño aerodinámico de coches.
Por otro lado, me puse en contacto con aquella empresa que os dije (turbulencia.com) que se dedica a la aerodinámica de competición; me he apuntado al curso que ofrecen sobre aerodinámica en esta convocatoria de Febrero; os cuento cómo me va en ese curso; espero aprender un montón; incluso, según temario, vamos a ver software de simulación CFD y realizar simulaciones de coches. Os cuento; saludos y gracias de antemano a todos. Chao y hasta pronto.

[elnuevo]

Nuestros enviados especiales al circuito nos lo podrán decir mejor, pero, me parece por la fotografía que Renault usa una piruleta con luces. Me resulta curioso, yo no lo habia visto antes.



Un saludo.

[a_tifoosi]

La piruleta más original que jamás he visto es aquella con forma de retrovisor gracias a la cual el mismo conductor puede observar como se desarrolla el repostaje. Además, debe ser más efectiva al contabilizar únicamente la velocidad de reacción del mismo piloto.

Esta piruleta es más que rebuscada. ¿El mecánico que la sostiene debe accionar un botón para encender el semáforo? Uy... qué complicado. Altas tecnologías para el 'lollipop' .


Saludos Narcís,

[riquii]

Por lo poco que se ve en esta foto de la semana pasada la de las luces se ha estrenado en Montmeló.

[F1Seguidor]

Pues va a ser que no, Riquii, o al menos las estrenaron el dia que fui yo :




Piruleta luminosa de Renault. Sin espejo eso si.

Un saludo.

[pedroarroyo]

Hago un pequeño repaso de las modificaciones en los alerones que he visto estos días de entrenamientos:

Debido a la reducción de potencia en los motores V8, en principio la superficie del alerón trasero se ha reducido, mientras Renault prioriza el paso del aire por el centro del alerón trasero, el resto lo hace por los extremos (Fotos 1 y 2).

Foto 1

Debido a esta reducción del alerón trasero, el alerón delantero tendrá que equilibrar el coche, con lo cual el diseño de este elemento es crucial, como vemos Renault está probando dos configuraciones de morro-alerón delantero (Foto 2 y 3). Por cierto vuelven las "orejas" en la configuración que llevaba Alonso estos días (Foto 3).

Foto 2
Foto 3

En cuanto al uso de un segundo pequeño plano sobre el aleron delantero la cosa se ha extendido hasta el punto en que quedan sin él Mc Laren y el grupo Red Bull. SuperAguri no lo tengo en cuenta porque lo que vino a Barcelona no puede ser tomado como el coche de la temporada 2006.

[Ian-10]

Hola amigos!!

Solo qeria preguntaros algo porque se que soys buenisimos!
¿?¿?Que es el punto de contacto de una curva¿??

Gracias por adelantado compañeros adios!!

[Makztahen]

Hola amigos!!

Solo qeria preguntaros algo porque se que soys buenisimos!
¿?¿?Que es el punto de contacto de una curva¿??

Gracias por adelantado compañeros adios!!

Hola Ian-10.
Quizas el punto de contacto de una curva pueda ser el sinonimo de una de las dos siguientes comprensiones (Quisiera que alguien del foro me dija si estoy en lo correcto): La huella ideal por donde el auto debe pasar sobre una curva o el contacto del neumatico con el asfalto.
Si alguien tiene la explicacion exacta, por favor denla a saber. De todos modos, se aprender algo todos los dias

Saludos - Makztahen