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Pues hombre, yo, pa mi, que con tanta gente por la pista, los neumáticos apilados y todo lo demás, la foto corresponde a instantes antes de la salida, no al final.

Lo que si que no tengo claro es donde para Kimi.

Agb escribió:


Lo que si que no tengo claro es donde para Kimi.

En la grada veo algo rojo, quizás sea él repartiendo autógrafos, por supuesto, después de la carrera.

riquii escribió:

Agb escribió:


Lo que si que no tengo claro es donde para Kimi.

En la grada veo algo rojo, quizás sea él repartiendo autógrafos, por supuesto, después de la carrera.

La foto es muy probablemente después de la carrera (anterior) y Kimi casi seguro estaba a la derecha (ya que por ahí está la pole) celebrando anticipadamente su victoria en solitario.
Sin embargo es evidente que no se seca el sudor, sino que está a punto de estornudar. Yo lo mantendría como errata.

waterparties escribió:La foto es muy probablemente después de la carrera (anterior) y Kimi casi seguro estaba a la derecha (ya que por ahí está la pole) celebrando anticipadamente su victoria en solitario.
Sin embargo es evidente que no se seca el sudor, sino que está a punto de estornudar. Yo lo mantendría como errata.

Ja ja ja ja ja. Es que me troncho de la risa contigo No sabes lo que te hemos echado de menos

Como se ve que el comentario de la foto lo hizo alguien sin siquiera fijarse en lo que presenta la imagen. Que pifia! De verdad lo único que produce es risa por la absurda falta de cuidado de los redactores.

Alejandro

En T5 pudimos ver esta pantalla antes de la calificación, el que ha introducido los datos se ha lucido. Me chirrió ver a Diniz con una Pole, repasando las demás también son erróneas las de Irvine y Frentzen.

Minierror de hoy en TV3, al decir que en España se han dado la maxima y minima diferencia entre primero y segundo, la maxima si, pero la minima no es la de 1986 entre Senna y Mansell (14 milesimas) sino la de Estados UNidos en 2002 entre Shumacher y Barrichello (11 milesimas)

Gracias a El Mundo me he enterado de que Mosley es el Presidente de Fiat.

Si has leído esa entrevista no habrás pasado por alto como elogia a Felipe Massa por "regalar" a Kimi la victoria en Brasil-2007.

Saludos.

Madrid.

Madrid escribió:Si has leído esa entrevista no habrás pasado por alto como elogia a Felipe Massa por "regalar" a Kimi la victoria en Brasil-2007.

Saludos.

Madrid.

Sí, lo he leído.
No sé si es prudente por parte de Luca manifestar esa acción de Felipe en Brasil. No se podría considerar como orden de equipo pero sí podría salir a relucir el famoso artículo 151 C cuya ambiguedad se presta a mil interpretaciones.

riquii escribió:

Madrid escribió:Si has leído esa entrevista no habrás pasado por alto como elogia a Felipe Massa por "regalar" a Kimi la victoria en Brasil-2007.

Saludos.

Madrid.

Sí, lo he leído.
No sé si es prudente por parte de Luca manifestar esa acción de Felipe en Brasil. No se podría considerar como orden de equipo pero sí podría salir a relucir el famoso artículo 151 C cuya ambiguedad se presta a mil interpretaciones.

Sí, es cierto, aunque no se tomarían medidas contra Ferrari una temporada despúes de la victoria de Kimi. Además, lo que pasó lo sabe todo el mundo, y negarlo resultaría muy hipócrita, por lo cual...tampoco me parece mal.

Saludos, Carbo

Y cuáles eran las posibilidades reales de que Massa se apuntara una nueva victoria en Brasil, cuando Kimi lo superó claramente en los repostajes?

Alejandro

alejocard escribió:Y cuáles eran las posibilidades reales de que Massa se apuntara una nueva victoria en Brasil, cuando Kimi lo superó claramente en los repostajes?

Alejandro

Según Montezemolo, todas.

Saludos.

alejocard escribió:Y cuáles eran las posibilidades reales de que Massa se apuntara una nueva victoria en Brasil, cuando Kimi lo superó claramente en los repostajes?

Alejandro

Y el seudo despiste de Massa no lo viste? kimi le recorto como un segundo.

saludos

Creo que es un ejemplo de por qué las órdenes de equipo deben ser admitidas.
¿Como se calificaría el hecho de que el título de pilotos de 2.007 no hubiese acabado en Maranello?
Otra cuestión es permitir que situaciones que todos conocemos, llamémoslas cada uno como queramos, tipo Austria 2001, queden impunes.

Saludos.

Madrid.

De todas debemos partir de la premisa de que ninguno de los Ferrari estaba yendo a fondo, ya que no tenian competencia alguna, con Hamilton desesperandose en el trafico y Alonso con un McLaren con menos fuerza que una gaseosa.

Puede que Massa le cediese la carrera, pero Kimi tampoco la estaba disputando a tope. Y como vimos a partir de Magny-Cours 2007, Massa solía (y suele) salir perdiendo en un enfrentamiento en carrera, y dudo que Raikkonen tuviese una carrera más motivante que esa para ir a por la victoria...

Shabazz escribió:De todas debemos partir de la premisa de que ninguno de los Ferrari estaba yendo a fondo, ya que no tenian competencia alguna, con Hamilton desesperandose en el trafico y Alonso con un McLaren con menos fuerza que una gaseosa.

Puede que Massa le cediese la carrera, pero Kimi tampoco la estaba disputando a tope. Y como vimos a partir de Magny-Cours 2007, Massa solía (y suele) salir perdiendo en un enfrentamiento en carrera, y dudo que Raikkonen tuviese una carrera más motivante que esa para ir a por la victoria...

Pero imáginate que en el intento de adelantamiento de Kimi a Massa, éste se cierra y los dos Ferrari se van fuera...
Creco que Ferrari lo hizo bien en Interlagos...utilizaron órdenes de equipo pero de una manera adecuada y no muy escandalosa.

Saludos, Carbo

Las ordenes de equipo, legales o ilegales desde hace unos años, se han dado siempre en el automovilismo y en concreto en la F1.

Coincido con Madrid cuando dice que deberían permitirse, es decir, volver a ser legales. Ocurren continuamente y es enormemente difícil probarlas de manera indubitada.

La resultante es muy hipócrita.

¿Cómo demostrar que un piloto hace una maniobra intencionada, a poco disimulo que en ella ponga?

Creo que esa norma sobra. Aunque si lo pensáis, es bastante inoperativa por esas carencias de prueba que se dan.

Saludos, Bandini.

Bandini escribió:Las ordenes de equipo, legales o ilegales desde hace unos años, se han dado siempre en el automovilismo y en concreto en la F1.

Coincido con Madrid cuando dice que deberían permitirse, es decir, volver a ser legales. Ocurren continuamente y es enormemente difícil probarlas de manera indubitada.

La resultante es muy hipócrita.

¿Cómo demostrar que un piloto hace una maniobra intencionada, a poco disimulo que en ella ponga?

Creo que esa norma sobra. Aunque si lo pensáis, es bastante inoperativa por esas carencias de prueba que se dan.

Saludos, Bandini.

Estoy de acuerdo. Si hubo ordenes de equipo en Brasil no interesa ya que el resultado de la carrera hubiera sido el mismo que sin ellas.

http://fr.youtube.com/watch?v=OmxEcB5X-7w

En el video, el periodista dice: "Es este mismo coche porque lo han usado ya en los test de pretemporada"

Si fuera así, debería llevar la area lateral del copckit levantada (una de las nuevas normas de 2008 a raíz del accidente de Coulthard i Wurz en Australia 2007) y no lo lleva. Además, el morro es diferente del que lleva el R28...

Saludos, Carbo